Rozdział 2 - Alternatywne paliwa na potrzeby transportu morskiego
Elektryfikacja statków – zwłaszcza dużych jednostek towarowych – jest dużo trudniejsza niż w przypadku samochodów i pociągów. Większość dużych statków napędzana jest ciężkim olejem opałowym, który jest tani, ale szkodliwy dla środowiska. Aby osiągnąć cele przewidziane w Europejskim Zielonym Ładzie, sektor transportu wodnego musi poszukiwać alternatywnych sposobów na dekarbonizację – w tym paliw alternatywnych. Paliwa alternatywne wytwarzane przy pomocy zrównoważonych źródeł i energii odnawialnej mogą potencjalnie pomóc branży transportu morskiego w zmniejszeniu emisji gazów cieplarnianych i innych zanieczyszczeń. Niestety trudno jest znaleźć ekonomiczne i łatwo dostępne alternatywy dla paliw kopalnych wykorzystywanych w transporcie wodnym. Zaczyna się to jednak zmieniać, w dużej mierze dzięki inicjatywom takim jak projekt HySeas III realizowany w ramach programu „Horyzont 2020”. Opracowane w jego ramach rozwiązanie przekształca energię elektryczną generowaną przez wiatry, fale i pływy, charakterystyczne dla szkockich Orkadów, w wodór, który może być następnie wykorzystywany w nowo opracowanych morskich ogniwach paliwowych dostarczających energię elektryczną do silników na pokładach bezemisyjnych statków i promów. Innym paliwem alternatywnym o dużym potencjale dla transportu morskiego jest ekologiczny skroplony gaz ziemny (bioLNG). W ramach projektu FirstBio2Shipping powstaje zakład przemysłowy przekształcający biogaz w odnawialne, niskoemisyjne paliwo, które będzie dostępne dla transportu wodnego.
Śmieci, które stają się cennym surowcem
Przetwarzaniu odpadów w cenny surowiec, tym razem CO2, poświęcony jest także projekt FReSMe. W jego ramach opracowano innowacyjny proces wychwytywania gazów emitowanych z hut stali i recyklingu CO2 do postaci ciekłego paliwa metanolowego, które może być wykorzystywane do napędzania statków towarowych. Zespół projektu POSEIDON opracowuje nowe technologie i rozwiązania umożliwiające waloryzację CO2 ze strumieni odpadów w celu wytwarzania syntetycznego metanolu i dostarczania go w całym łańcuchu wartości transportu morskiego. Liczy on, że po zakończeniu testów możliwe będzie wdrożenie systemu w ważnych portach w UE. Choć trudna, dekarbonizacja transportu wodnego nie jest niemożliwa. Dzięki tworzeniu alternatyw dla ciężkiego oleju opałowego każdy z tych projektów pomaga zmniejszyć zależność branży od paliw kopalnych i otwiera przed nią drogę do bezemisyjnej przyszłości.