Chapitre 2 - Des carburants alternatifs pour le transport maritime
Contrairement aux voitures et aux trains, les navires, en particulier les grands cargos, ne sont pas facilement électrifiés. La plupart des grands navires utilisent du fioul lourd, qui est bon marché mais nocif pour l’environnement. Pour atteindre les objectifs du pacte vert pour l’Europe, le secteur du transport par voie d’eau doit chercher d’autres moyens de décarboner, y compris des carburants alternatifs. Les carburants alternatifs produits à partir de sources durables et d’énergies renouvelables peuvent aider le secteur du transport maritime à réduire les émissions de gaz à effet de serre et d’autres polluants. La mauvaise nouvelle, c’est qu’il est difficile de trouver des alternatives rentables et largement disponibles aux combustibles fossiles utilisés pour le transport par voie d’eau. La situation commence toutefois à changer, en grande partie grâce à des initiatives comme le projet HySeas III du programme Horizon 2020. Le projet transforme l’électricité produite par les vents, les vagues et les marées qui caractérisent les îles Orcades, en Écosse, en hydrogène qui peut ensuite servir dans des piles à combustible marines nouvellement développées qui fournissent de l’énergie électrique aux moteurs à bord des navires et des ferries à émissions nulles. Le gaz naturel bio-liquéfié, ou bio-GNL, est un autre carburant alternatif à fort potentiel pour le transport maritime. Le projet FirstBio2Shipping développe une installation industrielle capable de convertir le biogaz en carburant renouvelable à faible teneur en carbone qui sera mis à la disposition du transport par voie d’eau.
De déchets à trésor
Le projet FReSMe recycle également les déchets en un produit de valeur, mais cette fois avec du CO2. Il a créé un processus innovant pour capturer les émissions des usines sidérurgiques et recycler le CO2 en méthanol liquide qui peut être utilisé pour alimenter les cargos. Le projet POSEIDON développe aussi de nouvelles technologies et solutions pour valoriser le CO2 des flux de déchets afin de produire du méthanol synthétique et de l’acheminer à travers la chaîne de valeur du transport maritime. Après les essais, le projet espère déployer son système dans les principaux ports de l’UE. Si la décarbonation du transport par voie d’eau peut représenter un défi, elle n’est pas impossible. En offrant au transport maritime une alternative au fioul lourd, chacun de ces projets contribue à réduire la dépendance du secteur à l’égard des combustibles fossiles et ouvre la voie à un avenir sans émissions.