Europejska kolej wjeżdża w XXI wiek
Działania na rzecz modernizacji sektora kolejowego
Dokładnie 10 lat temu kryzys gospodarczy uderzył w europejski sektor kolejowego transportu towarowego. Ilość przewożonych towarów znacznie spadła, a recesja ujawniła część najważniejszych słabych punktów branży. Na płaszczyźnie legislacyjnej państwa członkowskie UE właśnie rozpoczęły wdrażanie europejskiego systemu zarządzania ruchem kolejowym (ERTMS) - systemu bezpieczeństwa, który wymusza przestrzeganie przez pociągi ograniczeń prędkości i wskazań sygnalizacji. Mniej więcej w tym samym czasie powstało wspólne przedsięwzięcie Shift2Rail, którego zadaniem było opracowanie innowacyjnych rozwiązań na rzecz stworzenia „systemów kolejowych przyszłości” - automatyzacja, inteligentne pociągi, niskie koszty, zrównoważony rozwój, niezawodność, prędkość i optymalne wykorzystanie energii były jednymi z głównych założeń projektu. Ponieważ rok 2008 miał tak wielki wpływ na kształt sektora kolejowego, bieżący rok jest tym bardziej godny obchodów urodzin. Jak bardzo zmieniły się europejskie pociągi w ciągu ostatnich 10 lat? Czy zrealizowane inicjatywy przyniosły spodziewane rezultaty? Co jeszcze musimy zrobić, aby wzmocnić pozycję kolei jako realnej alternatywy dla innych rodzajów transportu, tak jak chciała tego Komisja Europejska od ponad 25 lat? Najnowsze sprawozdanie UE na temat rozwoju rynku kolejowego pochodzi z grudnia 2016 r. W sprawozdaniu tym Komisja podkreśliła wpływ prawodawstwa UE dotyczącego kolei na stworzenie „bardziej wydajnego i reagującego na potrzeby klientów sektora przemysłu”. Znacznie poprawił się poziom bezpieczeństwa, sieć została poszerzona, a przychody z przewozu pasażerów wyraźnie wzrosły. Spojrzenie na prace prowadzone w niedawnych projektach finansowanych przez UE w ramach Shift2Rail jest bardzo pouczające. Od inteligentnych rozwiązań na rzecz bezpieczniejszego transportu kolejowego po systemy obliczeniowe i systemy łączności nowej generacji - nowe technologie pokazują, jak mogłaby wyglądać kolej przyszłości. Jednocześnie wspólne analizy zainteresowanych stron w ramach projektów takich jak Smart-Rail dowodzą, że następuje prawdziwa zmiana mentalna, która może pomóc sektorowi zintensyfikować rozwój w ciągu najbliższych kilku lat. To niewątpliwie się opłaca: jeśli cele Shift2Rail mogą być jakąś wskazówką, do 2030 roku podejmowane w sektorze wysiłki powinny przełożyć się na dodatkowe 49 miliardów euro unijnego PKB, 140 tys. nowych miejsc pracy oraz 20 miliardów euro dodatkowego eksportu. Po tej sekcji specjalnej zazwyczaj zamieszczone są artykuły tematyczne dotyczące zdrowia, społeczeństwa, transportu, środowiska, rolnictwa i leśnictwa, przemysłu, ICT, przestrzeni kosmicznej i badań podstawowych. Na końcu magazynu znajduje się lista najbliższych wydarzeń organizowanych w ramach lub z udziałem unijnych projektów badawczych. Z chęcią poznamy opinie naszych czytelników. Pytania i sugestie można przesyłać na adres: editorial@cordis.europa.eu
