Dynamiczne wyznaczanie tras i ustalanie konfiguracji samolotów dla ekologiia
„Ilość spalanego paliwa jest zależna przede wszystkim od sposobu obsługi samolotu, układ napędowy odgrywa wyłącznie drugorzędną rolę”.
Fethi Abdelmoula, koordynator projektu DYN-MARS
„Ambicje określone w ramach unijnego planu Flightpath 2050, zakładające ograniczenie emisji CO2 i hałasu przez samoloty, nie zostaną zrealizowane wyłącznie dzięki rozwojowi technologii silników lotniczych. W tym celu konieczne jest wprowadzenie zmian dotyczących wszystkich aspektów systemu transportu lotniczego”, wyjaśnia Fethi Abdelmoula, kierownik projektu DYN-MARS. Inicjatywa realizowana pod egidą Niemieckiej Agencji Kosmicznej i finansowana w ramach Wspólnego Przedsięwzięcia SESAR, ma na celu opracowanie ulepszonego systemu kontroli lotów, który dopełnią zmodernizowane metody zarządzania ruchem lotniczym. Ich celem jest ograniczenie zużycia paliwa, emisji i poziomu hałasu.
Nowe innowacje
„Ilość spalanego paliwa jest zależna przede wszystkim od sposobu obsługi samolotu, układ napędowy odgrywa wyłącznie drugorzędną rolę”, wyjaśnia Abdelmoula. Korzystając z zaawansowanych technologii w zakresie łączności, zespół projektu DYN-MARS usprawni również wymianę danych między statkami powietrznymi i jednostkami naziemnymi, co pozwoli na optymalizację trajektorii i prędkości samolotów. Wyzwaniem jest wprowadzenie tych zmian przy jednoczesnym utrzymaniu wysokiego natężenia ruchu na pasach startowych i zapewnieniu porównywalnego poziomu bezpieczeństwa. Założeniem badaczy skupionych wokół projektu DYN-MARS jest umożliwienie pilotom lepszego planowania optymalnego profilu wznoszenia i zniżania, a także dobierania odpowiedniej prędkości podczas podejścia do lądowania w sposób zapewniający odpowiednią przepustowość pasów startowych. Zapewnienie możliwości przesyłania obliczonej trajektorii samolotu do jednostek odpowiedzialnych za zarządzanie ruchem lotniczym na ziemi pozwala na dalszą optymalizację tras lotów. Zespół wykorzystuje osiągnięcia innych projektów realizowanych w ramach Wspólnego Przedsięwzięcia SESAR, w szczególności system zarządzania lotami powstały w ramach projektu DYNCAT, którego zespół zajął się analizą rozbieżności w procedurach stosowanych przez pilotów i kontrolerów lotu, a także opracowaniem sugestii zmian technicznych i regulacyjnych pozwalających na wyznaczanie lepszych trajektorii 4D. Dzięki wykorzystaniu partnerstw ustanowionych na potrzeby realizacji projektu DYNCAT, konsorcjum projektu DYN-MARS objęło przedstawicieli lotniczego łańcucha wartości z sześciu krajów, oferujących wyjątkowe kompetencje - od awioniki po modelowanie wpływu na środowisko.
W górę
Kompleksowe rozwiązanie opracowane w ramach projektu DYN-MARS zostanie zweryfikowane w ramach pięciu badań, które pozwolą na weryfikację poszczególnych komponentów systemu w różnych scenariuszach. „Naszym zdaniem możemy oczekiwać obniżenia emisji CO2 oraz zużycia paliwa podczas zniżania i podejścia do lądowania o około 10 % na lot. Jednocześnie spodziewamy się ograniczenia poziomu hałasu o co najmniej 1 dB(A)”, dodaje Abdelmoula. Rezultaty prac zrealizowanych w ramach projektu DYN-MARS wpłyną także na wysiłki na rzecz standaryzacji europejskiej sieci lotniczej. Prace zaowocują bowiem zaleceniami dotyczącymi nawigacji w przestrzeni powietrznej, zarządzania przepływem oraz przylotów i odlotów opartymi na osiągach.
Słowa kluczowe
lotnictwo, Wspólne Przedsięwzięcie SESAR, zrównoważony rozwój, neutralność pod względem emisji dwutlenku węgla, zarządzanie ruchem lotniczym, Zielony Ład, wpływ na środowisko, Horyzont Europa, Cyfrowa Europejska Przestrzeń Powietrzna, emisje, redukcja