Ocena wpływu poszczególnych lotów na klimat
„Po raz pierwszy w historii zostanie ustalony konsensus naukowy i operacyjny, który pozwoli podmiotom w całej Europie na stawienie czoła problemowi łagodzenia skutków emisji gazów cieplarnianych innych niż CO2 przy pomocy konkretnych rozwiązań".
Na przestrzeni ostatniej dekady byliśmy świadkami wielu prac i wysiłków ukierunkowanych na określenie warunków, w których powstają smugi kondensacyjne i ograniczanie tego zjawiska. Wiele prac dotyczyło także ograniczania oddziaływania ruchu lotniczego na środowisko, które nie jest związane z emisją CO2. Zespół finansowanego w ramach Wspólnego Przedsięwzięcia SESAR projektu CICONIA postawił sobie za cel rozwój europejskich zasobów wiedzy na temat wpływu ruchu lotniczego na środowisko. Badacze dążą do dokładnego opisania, pomiaru oraz prognozowania różnych rodzajów oddziaływań, a także połączenie tych informacji z efektywnym planowaniem tras lotów pozwalających na zmniejszenie ich wpływu na klimat. W tym celu badacze skupieni wokół projektu CICONIA nawiązali współpracę z wieloma przedstawicielami europejskiej branży lotniczej, w tym pracownikami linii lotniczych, instytucji odpowiedzialnych za zarządzanie ruchem lotniczym i zarządców sieci. W ramach prac powstaną strategie operacyjne i zalecenia dla organów regulacyjnych dotyczące zrównoważonego lotnictwa. Jednym z kluczowych obszarów jest usprawnienie możliwości prognozowania pogody, w tym warunków, które powodują powstawanie smug kondensacyjnych, oraz generowanie dokładniejszych i bardziej zindywidualizowanych ocen wpływu na klimat. „W ramach projektu CICONIA połączymy dane dotyczące emisji zgromadzone w ramach poszczególnych lotów z operacyjnymi prognozami pogody w celu obliczenia oczekiwanego wpływu każdego lotu na klimat za pomocą specjalnych narzędzi”, wyjaśnia Philippe Masson, kierownik odpowiedzialny za zarządzanie ruchem lotniczym i przepisy w spółce Airbus oraz koordynator projektu CICONIA.
Specyficzne rozwiązania
Badacze skupieni wokół projektu CICONIA określą następnie nowe wytyczne w zakresie koncepcji operacyjnych dla lotów w Europie. Jednym z obszarów tych wytycznych będzie ograniczenie powstawania smug kondensacyjnych. Nowe wytyczne będą stanowiły źródło zaleceń dla decydentów, a jednocześnie pozwolą na uwzględnienie wskaźników klimatycznych, gospodarczych oraz operacyjnych. „Spośród różnych proponowanych rozwiązań łagodzących wpływ lotnictwa na klimat, wykorzystanie zrównoważonych paliw lotniczych wydaje się być obiecującym rozwiązaniem w zakresie redukcji emisji CO2 i niektórych bezpośrednich emisji innych niż CO2”, dodaje Masson. Możliwość wdrożenia nowych wytycznych operacyjnych w praktyce zostanie zweryfikowana przy pomocy symulacji, a także prób w rzeczywistych warunkach. Wyniki tych badań pozwolą na potwierdzenie skuteczności sposobów ograniczenia powstawania trwałych i wysoce szkodliwych smug kondensacyjnych, które będzie można zastosować zarówno na etapie planowania lotu, jak i w jego trakcie. Dzięki opracowaniu specyficznych wymagań i zaleceń, zespół projektu CICONIA chce ograniczyć wpływ lotnictwa na antropogeniczne ocieplenie klimatu, który obecnie szacuje się na około 3,5 %. „Po raz pierwszy w historii zostanie ustalony konsensus naukowy i operacyjny, który pozwoli podmiotom w całej Europie na stawienie czoła problemowi łagodzenia skutków emisji gazów cieplarnianych innych niż CO2 przy pomocy konkretnych rozwiązań", wyjaśnia Masson.
Słowa kluczowe
lotnictwo, Wspólne Przedsięwzięcie SESAR, zrównoważony rozwój, neutralność pod względem emisji dwutlenku węgla, zarządzanie ruchem lotniczym, Zielony Ład, wpływ na środowisko, Horyzont Europa, Cyfrowa Europejska Przestrzeń Powietrzna, emisje, redukcja