Bardziej ekologiczne loty dzięki inteligentniejszym narzędziom zarządzania ruchem lotniczym
„Zastosowanie opracowanego przez nasz zespół podejścia pomoże w zmniejszeniu emisji w przestrzeni powietrznej UE o miliony ton ekwiwalentu CO2”.
Cyfrowe rozwiązanie opracowane przez zespół skupiony wokół projektu CONCERTO opiera się na obecnej infrastrukturze zarządzania ruchem lotniczym, a jednocześnie uwzględnia zarówno nowoczesne algorytmy decyzyjne i najnowsze osiągnięcia klimatologiczne. Jego celem jest optymalizacja przepustowości przestrzeni powietrznej przy jednoczesnym zmniejszeniu wpływu lotnictwa na środowisko w oparciu o nowatorskie rozwiązania w zakresie monitorowania klimatu oraz łagodzenia wpływu skutków postępujących zmian. „Zastosowanie opracowanego przez nasz zespół podejścia pomoże w zmniejszeniu emisji w przestrzeni powietrznej UE o setki tysięcy ton ekwiwalentu CO2 w perspektywie krótkoterminowej, z kolei wdrożenie na szeroką skalę pozwoli na redukcję emisji o miliony ton w dłuższej perspektywie”, wyjaśnia David Antonello, kierownik ekologicznych projektów w zakresie lotnictwa spółki Thales i koordynator projektu CONCERTO. Dzięki wsparciu otrzymanemu w ramach Wspólnego Przedsięwzięcia SESAR, zespół projektu CONCERTO opracuje dwa wzajemnie uzupełniające się narzędzia. Pierwsze z nich, nazwane przez zespół „Orchestrator for Eco-friendly Operations”, jest narzędziem koordynującym przyjazne dla środowiska operacje lotnicze, które pozwala na ograniczenie emisji CO2, automatycznie wskazując optymalne przedziały czasowe instytucjom zapewniającym służby żeglugi powietrznej podczas planowania tras. Umożliwia to użytkownikom przestrzeni powietrznej, takim jak centra kontroli operacji lotniczych i dostawcom usług planowania lotów opracowywanie tras w sposób, który pozwoli na ograniczenie emisji. Drugim narzędziem jest „Traffic Flow Optimiser”, czyli narzędzie optymalizujące przepływ ruchu, którego celem jest rozwiązanie problemu utrudniającego wdrażanie bardziej ekologicznego lotnictwa, jakim jest ograniczenie emisji innych niż CO2, takich jak tlenki azotu emitowane przez silniki czy trwałe smugi kondensacyjne. Narzędzie to pomoże operatorom w monitorowaniu ruchu lotniczego i podejmowaniu decyzji dotyczącego zarządzania, umożliwiając bilansowanie korzyści dla środowiska i kosztów operacyjnych przy jednoczesnym rozwiewaniu obaw dotyczących przepustowości.
Bardziej ekologiczne trasy lotów
„Największym wyzwaniem, jakiemu stawi czoła nasz zespół, będzie konieczność prognozowania, wyboru, a także uwzględniania kluczowych czynników wpływających na klimat przez wiele instytucji zapewniających służby żeglugi powietrznej”, dodaje Antonello. Wyzwanie to obejmuje konieczność szacowania wpływu samolotów na klimat na danym obszarze, a także wskazywanie szczególnie wrażliwych obszarów i samolotów emitujących największe ilości zanieczyszczeń. Problemów przysporzy także opracowywanie planów łagodzenia ich wpływu. „Wiemy już, że nie będzie konieczne wprowadzanie zmian wszystkich tras. Już teraz udało nam się ustalić, że wystarczy dokonać modyfikacji zaledwie 12 % lotów, by ograniczyć 80 % wpływu lotów transatlantyckich na klimat wynikającego z powstawania smug kondensacyjnych”, wyjaśnia Antonello. Sukces nowego rozwiązania będzie uzależniony od danych przekazywanych przez partnerów projektu, wśród których znaleźli się przedstawiciele sektora oraz klimatolodzy. W ramach przeprowadzonych przez zespół badań odbędą się symulacje zakładające zmniejszenie ograniczeń dotyczących ruchu lotniczego w dużych obszarach europejskiej przestrzeni powietrznej w przedziałach czasowych, w których będzie on bardziej przyjazny dla środowiska, co pozwoli na ocenę korzyści dla środowiska. Badacze przyjrzą się także temu, w jaki sposób zmiana tras lotów może przyczynić się do ograniczenia powstawania smug kondensacyjnych. „Nasze rozwiązania będą wdrażane obok istniejących systemów. Wdrożenie ich na szeroką skalę w przyszłości będzie wymagało wprowadzenia odpowiednich przepisów dotyczących sektora lotnictwa, sprzyjających ich popularyzacji”, podsumowuje Antonello.
Słowa kluczowe
lotnictwo, Wspólne Przedsięwzięcie SESAR, zrównoważony rozwój, neutralność pod względem emisji dwutlenku węgla, zarządzanie ruchem lotniczym, Zielony Ład, wpływ na środowisko, Horyzont Europa, Cyfrowa Europejska Przestrzeń Powietrzna, emisje, redukcja