Rotte dinamiche e configurazione degli aeromobili per un’aviazione più ecologica
«Il consumo di combustibile dipende più dal modo in cui un aereo è utilizzato che dal sistema di propulsione stesso.»
«Le ambizioni di ridurre le emissioni di CO2 e le emissioni acustiche degli aeromobili dell’iniziativa “Rotta 2050” dell’UE non saranno soddisfatte solo grazie ai progressi nella tecnologia dei motori: tutti gli aspetti del sistema di trasporto aereo devono essere riprogettati», afferma Fethi Abdelmoula, responsabile del progetto DYN-MARS. Il progetto, ospitato dal Centro aerospaziale tedesco (DLR) e finanziato dall’impresa comune SESAR, sta sviluppando un sistema di gestione del volo migliorato, integrato da metodi di gestione del traffico aereo (ATM) rinnovati, per aumentare l’efficienza in termini di combustibile e ridurre le emissioni e i livelli di rumore.
Innovazioni in entrata
«Il consumo di combustibile dipende più dal modo in cui un aereo è utilizzato che dal sistema di propulsione stesso», spiega Abdelmoula. Sfruttando le tecnologie di comunicazione avanzate, il progetto DYN-MARS migliorerà anche la condivisione dei dati aria-terra, per ottimizzare le traiettorie e le velocità degli aerei. Questo obiettivo deve essere raggiunto mantenendo alti i volumi di traffico in pista e senza compromettere la sicurezza. L’obiettivo di DYN-MARS è quello di permettere ai piloti di pianificare al meglio il profilo verticale e di velocità ottimale durante la discesa e l’avvicinamento, mantenendo la velocità di percorrenza della pista richiesta. La possibilità di trasmettere la traiettoria calcolata dell’aereo ai gestori del traffico aereo a terra consente di ottimizzare ulteriormente le traiettorie di volo. Il progetto si basa sul precedente lavoro SESAR, in particolare sul sistema di gestione dei voli sviluppato dal progetto DYNCAT, che ha analizzato le discrepanze tra le procedure degli aeromobili e quelle dell’ATM e ha proposto modifiche tecniche e normative per supportare il miglioramento delle traiettorie 4D. Basandosi sulle collaborazioni instaurate durante il progetto DYNCAT, il consorzio DYN-MARS comprende rappresentanti della catena del valore dell’aviazione provenienti da sei paesi, tutti con specializzazioni uniche, dall’avionica alla modellizzazione dell’impatto ambientale.
Prendere il volo
L’intera soluzione DYN-MARS sarà convalidata attraverso cinque esercizi specifici, che riguarderanno ciascuno dei componenti del sistema in una serie di casi d’uso. «Stimiamo una riduzione di circa il 10 % delle emissioni di CO2 e del consumo di combustibile per volo, durante la discesa e l’avvicinamento, con una riduzione dell’inquinamento acustico di almeno 1 dB(A)», aggiunge Abdelmoula. Il lavoro di DYN-MARS potrebbe anche giovare agli sforzi di normazione della rete aeronautica europea, offrendo raccomandazioni per la navigazione dello spazio aereo, la gestione dei flussi e gli arrivi e le partenze basati sulle prestazioni.
Parole chiave
aviazione, impresa comune SESAR, sostenibilità, neutralità carbonica, gestione del traffico aereo, ATM, Green Deal, impatto ambientale, Orizzonte Europa, cielo europeo digitale, emissioni, riduzione