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Flugzeuge in Richtung eines flexibleren – und umweltfreundlicheren – Anflugs lenken

Durch den Übergang von starren Anflugverfahren zu einem dynamischeren System, das auf die örtlichen Gegebenheiten reagieren kann, hoffen die Forschenden des Projekts GALAAD, den Luftverkehr nachhaltiger zu gestalten.

„GALAAD wird sich darauf konzentrieren, eine höhere Kraftstoffeffizienz und Umweltverträglichkeit zu erreichen, ohne Kompromisse bei Kapazität, Sicherheit, menschlicher Leistung und Kosteneffizienz einzugehen.“

Fabio Mangiaracina, Projektkoordinator von GALAAD

Flughäfen und der Luftraum in ihrer Nähe sind geschäftige und überlastete Orte. „Mit der Überlastung steigt die Ineffizienz der Flüge, was zu einem erheblichen Mehrverbrauch an Kraftstoff und mehr Kohlendioxidemissionen führt“, erklärt Fabio Mangiaracina, leitender Projektmanager und Experte für Flugverkehrsmanagement bei ENAV, Italiens zivilem Flugsicherungsdienstleister. Nach Angaben von Mangiaracina können diese Ineffizienzen entweder variabel (z. B. bei unvorhergesehenen Ereignissen im Luftverkehr und bei schlechten Wetterbedingungen) oder durch den Luftraum selbst bedingt sein. „Zumindest ein Teil dieser Ineffizienzen ist darauf zurückzuführen, dass die meisten Abfertigungshallen für ein hohes Verkehrsaufkommen ausgelegt sind“, sagt er, wobei die Bewältigung der ankommenden Flüge die Fähigkeit erfordert, den Anflugweg zu verlängern und Verspätungen aufzufangen. Mit Unterstützung des Projekts GALAAD, das vom Gemeinsamen Unternehmen SESAR finanziert wird, ist ENAV federführend bei der Beseitigung dieser Ineffizienzen. Dazu sollen die Nachhaltigkeit, Reaktionsfähigkeit und Anpassungsfähigkeit von Faktoren im Flugverkehrsmanagement wie Verkehrsdichte, Luftraumverfügbarkeit, Umweltauflagen und Wetterbedingungen verbessert werden. „GALAAD wird sich darauf konzentrieren, den Betrieb innerhalb des Luftraums im Terminalbereich zu verbessern, wobei der Schwerpunkt auf einer höheren Kraftstoffeffizienz und Umweltverträglichkeit liegt, ohne dabei Kompromisse bei Kapazität, Sicherheit, menschlicher Leistung und Kosteneffizienz einzugehen", so Mangiaracina weiter.

Mit dem Strom schwimmen

Das Hauptziel des Projekts besteht darin, das Flugverkehrsmanagement von der starren Verwendung der Anflugroutenstrukturen der vorgeschriebenen Navigationsleistung auf einen dynamischen, flexibleren Ansatz für das Management von An- und Abflügen umzustellen. Dazu wird über das Projekt GALAAD ein Konzept vorgeschlagen, das es ermöglicht, Routenstrukturen je nach Tageszeit, Lärmschutz oder Verkehrsaufkommen zu aktivieren oder zu deaktivieren. „Dadurch wird die Verwendung komplexerer Routenstrukturen in Zeiten geringer Nachfrage vermieden und eine flexible Reaktion auf Schwankungen der Betriebsbedingungen im Terminalbereich wie Verkehrsdichte, Luftraumverfügbarkeit oder Umweltauflagen unterstützt“, erläutert Mangiaracina. GALAAD will seine Ziele erreichen, indem es die Entscheidungshilfen untersucht, die erforderlich sind, um die dynamische Nutzung von Routen nach vorgeschriebener Navigationsleistung zu erleichtern. Die dynamische Zuweisung von Anflugrouten wird es den Verantwortlichen erlauben, je nach Verkehrsaufkommen unterschiedliche Kompromisse zwischen Kapazität, Effizienz und Umweltauswirkungen zu finden. „Dies wird der Flugsicherung dabei helfen, die für ein hohes Verkehrsaufkommen konzipierten Beschränkungen in Szenarien mit geringerem Verkehrsaufkommen zu lockern, was zu einer erheblichen Verbesserung der Kraftstoff- und Umweltleistung führt“, so Mangiaracina abschließend.

Schlüsselbegriffe

Luftverkehr, Luftfahrt, SESAR JU, Nachhaltigkeit, Klimaneutralität, Flugverkehrsmanagement, Grüner Deal, Umweltauswirkungen, Horizont Europa, digitaler europäischer Luftraum, Emissionen, Reduzierung