Una barcaza se alista para transportar mercancías sin emisiones
El armador neerlandés de cero emisiones Future Proof Shipping, el proyecto financiado con fondos europeos FLAGSHIPS y el proyecto ZEM Ports NS, financiado por Interreg, botaron con éxito la embarcación propulsada por hidrógeno H2 Barge 2 en el río Rin en febrero de 2024. La ceremonia de botadura se celebró en la planta de Werkendam de Holland Shipyard Group, a las afueras de Rotterdam (Países Bajos). La primera de las dos barcazas de demostración del proyecto FLAGSHIPS transportará mercancías sin emisiones entre Rotterdam y Duisburgo (Alemania). «Este es otro momento que nos enorgullece, ya que demuestra que el transporte de mercancías con cero emisiones y cero impacto no solo es posible, sino también escalable», declaró Richard Klatten, director general de Future Proof Shipping, en una noticia publicada en el sitio web de FLAGSHIPS. Klatten subrayó la importancia de este logro no sólo para las partes implicadas, sino también para el futuro del transporte marítimo ecológico. «Esta embarcación marca ahora la pauta para el transporte por vías navegables interiores y más allá», añadió el director general.
El camino hacia las cero emisiones
El portacontenedores de 109,8 metros de eslora y 11,4 metros de manga, antes conocido como Fenny 1 y FPS Waal, se construyó en 1993 como portacontenedor de propulsión convencional. En 2023, tras ser despojado de todos los motores de combustión y depósitos de combustible fósil, se equipó con un sistema de propulsión totalmente nuevo y 100 % libre de emisiones. El sistema incluye pilas de combustible de membranas de electrolito polimérico, almacenamiento de hidrógeno, conjuntos de baterías y un de transmisión eléctrico instalado bajo cubierta. Seis pilas de combustible del socio danés del proyecto FLAGSHIPS, Ballard Power Systems Europe, aumentan la potencia total a 1,2 MW. Mirela Atanasiu, directora ejecutiva «ad interim» de Clean Hydrogen Partnership, una empresa que apoya la investigación e innovación europeas en tecnologías del hidrógeno de la que FLAGSHIPS ha recibido financiación, destacó el papel del proyecto en el fomento de la descarbonización del transporte marítimo de mercancías en la Unión Europea (UE): «Las vías navegables interiores son importantes para el transporte de mercancías en Europa, nos complace ver cómo un portacontenedores de gran potencia se convierte en una embarcación de cero emisiones. La H2 Barge 2 aportará conocimientos sobre cómo reconvertir las embarcaciones de combustión diésel a alternativas de cero emisiones, mediante el uso de baterías en combinación con hidrógeno ecológico en una pila de combustible. Me enorgullece ver que nuestra financiación contribuye a la descarbonización del transporte de mercancías en la UE». Mientras navega por el Rin, se espera que la H2 Barge 2 emita tres mil toneladas menos de CO2 al año. Dado que la ruta entre Rotterdam y Duisburgo representa el 80 % de todos los flujos de carga del Rin, la barcaza sirve de prueba de que es posible reducir eficazmente las emisiones en esta ruta clave del transporte comercial. «Llevamos varios años trabajando duro para llegar a este punto. Tener el primer demostrador en el Rin es realmente un gran logro de Future Proof Shipping y del resto de socios. El objetivo del proyecto Flagships es llevar el transporte fluvial de cero emisiones a un nivel completamente nuevo. Ahora estamos un paso importante más cerca de alcanzar nuestro objetivo», señala Jyrki Mikkola, un científico jefe del Centro de Investigación Técnica VTT de Finlandia y coordinador del proyecto FLAGSHIPS. La segunda embarcación de demostración del proyecto FLAGSHIPS (Clean waterborne transport in Europe) se botará en París en 2024. Para más información, consulte: Página web del proyecto FLAGSHIPS
Palabras clave
FLAGSHIPS, cero emisiones, transporte acuático, transporte marítimo, carga, hidrógeno, embarcación, barcaza, H2 Barge 2
