Binnenschiff für den emissionsfreien Transport von Gütern
Durch die niederländische emissionsfreie Reederei Future Proof Shipping, das EU-finanzierte Projekt FLAGSHIPS und das aus Interreg finanzierte Projekt ZEM Ports NS wurde im Februar 2024 das wasserstoffbetriebene Schiff H2 Barge 2 erfolgreich auf dem Rhein vom Stapel gelassen. Die Stapellaufzeremonie fand in der Werft der Holland Shipyards Group in Werkendam außerhalb von Rotterdam, Niederlande, statt. Das Binnenschiff wird als erster von zwei Demonstratoren im Rahmen des Projekts FLAGSHIPS einen emissionsfreien Frachttransport zwischen Rotterdam und Duisburg ermöglichen. „Dies ist ein weiterer stolzer Moment für uns, der beweist, dass der Transport von Gütern ohne Emissionen und Umweltauswirkungen nicht nur möglich, sondern auch skalierbar ist“, erklärte der Geschäftsführer von Future Proof Shipping, Richard Klatten, in einer auf der FLAGSHIPS-Website veröffentlichten Pressemitteilung. Klatten betonte die Bedeutung dieser Errungenschaft nicht nur für die Beteiligten, sondern auch für die Zukunft des „Green Shippings“. „Dieses Schiff setzt nun den Maßstab für die Binnenschifffahrt und darüber hinaus“, so der Geschäftsführer.
Der Weg zu Nullemissionen
Das 109,8 Meter lange und 11,4 Meter breite Containerschiff, das früher als Fenny 1 und FPS Waal bekannt war, wurde 1993 als Containerschiff mit konventionellem Antrieb gebaut. Nachdem alle Verbrennungsmaschinen und Tanks für fossile Kraftstoffe entfernt worden waren, wurde das Schiff 2023 mit einem völlig neuen, 100 % emissionsfreien Antriebssystem ausgestattet. Das System umfasst Polymerelektrolytmembran-Brennstoffzellen, Wasserstoffspeicher, Batteriesätze und ein unter Deck installiertes elektrisches Antriebssystem. Sechs Brennstoffzellen vom dänischen FLAGSHIPS-Projektpartner Ballard Power Systems Europe erhöhen die Gesamtleistung auf 1,2 MW. Mirela Atanasiu, geschäftsführende Direktorin ad interim der Clean Hydrogen Partnership – einem Unternehmen, das die europäische Forschung und Innovation im Bereich der Wasserstofftechnologien unterstützt und von dem FLAGSHIPS Finanzmittel erhalten hat – hob die Rolle des Projekts bei der Förderung der Dekarbonisierung der EU-Frachtschifffahrt hervor: „Die Binnenwasserstraßen sind für den Güterverkehr in Europa von großer Bedeutung und wir freuen uns, dass ein leistungsstarkes Containerschiff auf Nullemissionen umgestellt wird. Die H2 Barge 2 wird Erkenntnisse darüber liefern, wie Schiffe von Dieselverbrennung auf emissionsfreie Alternativen umgerüstet werden können, indem Batterien in Kombination mit grünem Wasserstoff in einer Brennstoffzelle verwendet werden. Ich bin stolz darauf, dass unsere Finanzierung zur Dekarbonisierung des Güterverkehrs in der Europäischen Union beiträgt.“ Die H2 Barge 2 wird bei ihrer Fahrt auf dem Rhein voraussichtlich 3 000 Tonnen CO2 weniger pro Jahr ausstoßen. Da auf der Strecke zwischen Rotterdam und Duisburg 80 % aller Rhein-Güterströme abgewickelt werden, dient das Binnenschiff als Beleg dafür, dass die Emissionen auf dieser wichtigen Handelsroute wirksam reduziert werden können. „Wir haben mehrere Jahre lang hart gearbeitet, um an diesen Punkt zu gelangen. Der erste Demonstrator auf dem Rhein ist wahrlich eine große Leistung von Future Proof Shipping und den anderen Partnern. Ziel des Projekts FLAGSHIPS ist es, den emissionsfreien Schiffsverkehr auf ein völlig neues Niveau zu heben. Jetzt sind wir unserem Ziel einen wichtigen Schritt näher gekommen“, sagt Jyrki Mikkola, leitender Wissenschaftler beim FLAGSHIPS-Projektkoordinator, dem Technischen Forschungszentrum Finnland VTT. Das zweite Demonstrationsschiff des Projekts FLAGSHIPS (Clean waterborne transport in Europe) wird 2024 in Paris in Betrieb gehen. Weitere Informationen: FLAGSHIPS-Projektwebsite
Schlüsselbegriffe
FLAGSHIPS, emissionsfrei, Nullemissionen, Schiffsverkehr, Schifffahrt, Fracht, Güter, Wasserstoff, Schiff, Binnenschiff, H2 Barge 2
