Un chaland s’apprête à transporter des marchandises sans émissions
L’armateur néerlandais à émission nulle Future Proof Shipping, le projet FLAGSHIPS financé par l’UE et le projet ZEM Ports NS financé par Interreg ont lancé avec succès le navire à hydrogène H2 Barge 2 sur le Rhin en février 2024. La cérémonie de lancement s’est déroulée à l’usine de Werkendam du Holland Shipyard Group, à l’extérieur de Rotterdam, aux Pays-Bas. Premier des deux démonstrateurs du projet FLAGSHIPS, le chaland assurera le transport sans émissions de marchandises entre Rotterdam et Duisbourg (Allemagne). «Il s’agit d’un grand moment de fierté pour nous, qui prouve que le transport de marchandises sans émissions ni impact est non seulement possible, mais aussi modulable», a déclaré Richard Klatten, Directeur général de Future Proof Shipping, dans un article publié sur le site web de FLAGSHIPS. Richard Klatten a souligné l’importance de cette réalisation non seulement pour les parties prenantes concernées, mais également pour l’avenir du transport maritime écologique. «Ce navire constitue désormais une référence en matière de navigation intérieure et bien au-delà», a ajouté le Directeur général.
La voie vers des émissions nulles
Le porte-conteneurs de 109,8 mètres de long et de 11,4 mètres de large, anciennement connu sous les noms de Fenny 1 et FPS Waal, a été construit en 1993 sous la forme d’un porte-conteneurs à propulsion conventionnelle. En 2023, après la dépose de tous ses moteurs à combustion et de ses réservoirs de carburant fossile, il a été équipé d’un système de propulsion entièrement nouveau et 100 % sans émissions. Le système comprend des piles à combustible à membrane électrolyte polymère, un système de stockage d’hydrogène, des batteries et une chaîne cinématique électrique installée sous le pont. Six piles à combustible de Ballard Power Systems Europe, partenaire danois de FLAGSHIPS pour le projet, portent sa puissance totale à 1,2 MW. Mirela Atanasiu, directrice exécutive par intérim de Clean Hydrogen Partnership, une entreprise qui soutient la recherche et l’innovation européennes dans les technologies de l’hydrogène et qui a financé FLAGSHIPS, a souligné le rôle du projet dans la décarbonisation du transport maritime de marchandises dans l’UE: «Les voies intérieures navigables sont importantes pour le transport de marchandises en Europe, et nous sommes heureux de voir un porte-conteneurs de grande puissance converti en navire à zéro émission. H2 Barge 2 nous éclairera sur la manière de rénover les navires et les faire passer de la combustion diesel à des alternatives sans émissions, en utilisant des batteries en combinaison avec de l’hydrogène vert dans une pile à combustible. Je suis fière que notre financement contribue à la décarbonisation du transport de marchandises dans l’Union européenne». Durant sa navigation sur le Rhin, H2 Barge 2 devrait émettre 3 000 tonnes de CO2 en moins par an. Étant donné que la route entre Rotterdam et Duisbourg représente 80 % de tous les flux de marchandises sur le Rhin, le chaland apporte la preuve qu’il est possible de réduire efficacement les émissions sur cette route de transport commercial essentielle. «Nous avons travaillé dur pendant plusieurs années pour en arriver là. Ce premier démonstrateur sur le Rhin est vraiment une grande réussite pour Future Proof Shipping et les autres partenaires. L’objectif du projet Flagships est de porter le transport par voie d’eau sans émission à un niveau entièrement nouveau. Nous avons franchi une étape importante dans la réalisation de notre objectif», fait remarquer Jyrki Mikkola, scientifique principal au centre de recherche technique VTT de Finlande, coordinateur du projet FLAGSHIPS. Le deuxième navire démonstrateur du projet FLAGSHIPS (Clean waterborne transport in Europe) sera déployé à Paris en 2024. Pour plus d’informations, veuillez consulter: site web du projet FLAGSHIPS
Mots‑clés
FLAGSHIPS, zéro émission, transport par voie d’eau, transport maritime, cargaison, hydrogène, navire, chaland, H2 Barge 2
