Des solutions pour le mal de mer
COMPASS a guidé les industries de la construction navale et des croisières vers une amélioration du confort des passagers. Ce projet financé par l'Union européenne visait à remédier aux problèmes engendrés par des données périmées concernant la cinétose (ou mal des transports). L'intégration a posteriori de la cinétose dans les recommandations finales de la conception d'un navire, établies pour un maximum de confort et de sécurité, est une tâche très complexe. Une approche globale des principaux paramètres de confort tels que l'éclairage, la température, le bruit, les vibrations et le mouvement est donc fondamentale. La société SES Europe AS, basée en Norvège et partenaire du consortium COMPASS, a réalisé d'importantes études sur une période de six ans. Son objectif principal consistait à aider les concepteurs dans la réalisation de navires, en combinant de manière optimale les différentes possibilités pour divers navires; par exemple, un catamaran conventionnel d'une capacité de 280 passagers, sur une route maritime reliant les villes de l'ouest de la Norvège. Au terme du projet, SES avait mis au point un nouveau concept de navire à grande vitesse appelé ASV (Air Supported Vessel). De plus, grâce à leur collaboration avec d'autres partenaires du projet, ils ont élaboré une base de données de confort, fondée sur les données collectées à partir d'un ferry conventionnel naviguant entre Stockholm et Helsinki en mer Baltique. Un voyage de 16 heures peut être très épuisant, quand on souffre du mal des transports. L'originalité de cette étude réside dans l'enregistrement simultané des paramètres du navire et des réponses des passagers. Les commentaires provenant de plus de 1300 passagers, établis sur quatre voyages, ont été incorporés dans la base de données. Les vibrations et le bruit, les deux principales sources d'inconfort, ont également été mesurées en des points répartis dans tout le navire. Il existe une grande concurrence entre les différentes compagnies maritimes de loisirs, et le bien-être des passagers est devenu l'argument principal, alors que les aspects de luxe se banalisent à bord des bateaux. La constitution de cette base de données exhaustive permet d'améliorer la compétitivité de l'industrie des chantiers navals européens et l'évaluation du confort pour les passagers. D'autres applications sont possibles, par exemple les installations en haute mer et les unités semi-submersibles.
