Soluciones para la cinetosis
El proyecto COMPASS ha guiado a la industria de la construcción naval y a la industria de cruceros a crear un mayor confort para sus pasajeros. Este proyecto financiado con fondos comunitarios tenía como objetivo remediar los problemas causados por datos anticuados sobre la cinetosis (mareo). Una vez que se toman en cuenta otros factores del confort, el diseño de un buque y su incorporación a las recomendaciones finales para lograr una comodidad y una seguridad óptimas se antojan tareas complejas. Por lo tanto, era esencial llevar a cabo un estudio holístico de los parámetros principales del confort, como la luz, la temperatura, el ruido, la vibración y el movimiento. Los socios del consorcio de COMPASS, SES Europe AS, situados en Noruega, realizaron estudios de gran envergadura durante un período de seis años. El objetivo era ayudar a los diseñadores de barcos a lograr la combinación óptima de características en diversos buques, entre ellos un catamarán convencional con capacidad para 280 pasajeros en un trayecto entre ciudades en el oeste de Noruega. Al final del proyecto, el SES había diseñado un concepto nuevo de buque de alta velocidad llamado Air Supported Vessels (Buques apoyados por aire). Además, colaboraron con otros socios para crear una muestra de datos del confort con respecto a un crucero convencional que navegaba entre Estocolmo y Helsinki, en el Mar Báltico. Esta travesía de dieciséis horas puede ser agotadora si uno tiene cinetosis. La característica novedosa de este estudio fue que se registraron mediciones simultáneas de parámetros de los buques y respuestas humanas. También se incluyeron en los datos respuestas de más de 1.300 pasajeros que viajaron en cuatro barcos. La vibración y el ruido, que son fuentes importantes de incomodidad, también se midieron en puntos diferentes del barco. La competencia dentro de la industria de barcos de recreo es dura y se presta una gran atención al bienestar de los pasajeros, a medida que las características de lujo son cada vez más habituales en los barcos. La incorporación de datos exhaustivos continuará mejorando el rendimiento de la industria europea de la construcción naval, así como la evaluación del confort de los pasajeros. Entre las aplicaciones posibles están las unidades flotantes offshore y las unidades semisumergibles.
