Soluzioni per la chinetosi
Il progetto COMPASS ha guidato il settore cantieristico e crocieristico in un percorso di miglioramento del confort dei passeggeri. Il progetto finanziato dall'UE era finalizzato a risolvere il problema rappresentato dai dati ormai antiquati disponibili sulla chinetosi. Se si considerano altri fattori di comfort, la progettazione di una nave e l'applicazione delle raccomandazioni inerenti alla sicurezza e al comfort diventano problematiche di una certa complessità. A questo punto era essenziale uno studio olistico dei principali parametri di comfort, come ad esempio l'illuminazione, la temperatura, il rumore, le vibrazioni e il movimento. I partner del consorzio del progetto COMPASS, SES Europe AS, con base in Norvegia, hanno condotto importanti studi durati sei anni. Lo scopo era fornire assistenza ai progettisti navali per raggiungere un insieme di caratteristiche ottimali in varie navi. Tra queste, era incluso un catamarano convenzionale con capacità di 280 passeggeri che percorreva una rotta di collegamento delle città nella Norvegia occidentale. Alla fine del progetto, SES ha inventato un nuovo concetto di nave ad alta velocità denominato Air Supported Vessel (ASV). Ha collaborato, inoltre, con altri partner per creare un campione di dati sul comfort riguardante un traghetto da crociera convenzionale in navigazione tra Stoccolma e Helsinki, nel Mar Baltico. Se si soffre di chinetosi, un tragitto di 16 ore può rivelarsi un'esperienza estenuante. La caratteristica innovativa di questo studio è stata la registrazione di misurazioni simultanee dei parametri della nave e delle risposte umane. Nel dataset è stata inclusa la risposta di oltre 1300 passeggeri in quattro viaggi. In determinati momenti durante l'intero tragitto, inoltre, sono state misurate le vibrazioni e il rumore, che entrambi costituiscono importanti cause di disagio. Nell'industria navale per il tempo libero la competizione è selvaggia, specie per quanto concerne il benessere dei passeggeri, dal momento che il lusso sulle navi aumenta sempre di più. L'incorporazione di questi dati dettagliati continuerà a migliorare il rendimento dell'industria navale europea e il livello di comfort per i passeggeri. Questi risultati possono essere applicati anche alle unità semi-sommergibili e alle strutture galleggianti destinate al mare aperto.
