Rub in rig ad alta temperatura per l'involucro del compressore
Il progetto SEAL-COAT ha contribuito a comprendere molto meglio e approfonditamente l'abradibilità. Rivestimento abradibile significa che se sfrega contro un materiale più abrasivo in movimento, il primo si consuma mentre l'ultimo no. Il materiale viene usato per i rivestimenti nelle sezioni compressore e turbina dei motori aerei. Qui è necessaria una distanza minima tra la punta delle pale e l'involucro, tenendo in considerazione l'espansione termica. È necessario usare una distanza abbastanza ampia da evitare che la punta entri catastroficamente in contatto con l'involucro. Pertanto, i rivestimenti abradibili non devono permettere una distanza minore, ma devono anche regolare automaticamente le distanze, in loco, mentre il dispositivo è in funzione. Prima di poter applicare dei rivestimenti di nuovo sviluppo, come quelli abradibili, ai motori, è necessario analizzarli approfonditamente. Il progetto SEAL-COAT inizialmente ha disegnato un dispositivo per analizzare nuovi materiali abradibili in condizioni più realistiche possibile. La temperatura di analisi del dispositivo, noto come rub in rig, era limitata a 650°C. Dato che le prestazioni dei motori si possono migliorare aumentando il rapporto di compressione, i compressori sono sottoposti a temperature superiori. Pertanto, per il banco di prova erano necessarie delle temperature di analisi superiori fino a 750°C. L'equipe SEAL-COAT ha modificato il rub in rig esistente con un nuovo sistema di riscaldamento e con una nuova unità per il controllo del sistema di riscaldamento. Con questo potenziamento sono stati in grado di analizzare gli elementi abradibili per le applicazioni future, per loro e per i clienti che richiedono i loro servizi speciali. Questo lavoro si può applicare non solo al mercato dei motori aeronautici, ma anche alle turbine a gas per la generazione di energia, ai compressori a pompa e ai compressori di sovralimentazione dei motori.
