Valutazione dell’idoneità alla guida
Secondo le statistiche dell’UE, nel 2023, 20 400 persone sono state uccise in incidenti stradali in tutta Europa. Si tratta di 46 morti per milione di abitanti. Inoltre, un numero sostanziale di questi incidenti è dovuto alla guida in stato di ebbrezza, distrazione o affaticamento, il che significa che molti, se non la maggior parte, sono completamente evitabili. «Questi numeri dovrebbero servire da campanello d’allarme per intraprendere azioni drastiche per migliorare la propria idoneità alla guida», afferma Anna Anund, direttore di ricerca presso Istituto nazionale svedese di ricerca sulle strade e sui trasporti (VTI). A rispondere a questo appello è il progetto PANACEA, finanziato dall’UE. Il progetto sta facendo progredire la sicurezza stradale grazie alla sua soluzione di monitoraggio dei conducenti 24 ore al giorno. L’innovativa soluzione è progettata per rilevare e gestire una combinazione di disturbi del conducente, tra cui stanchezza, stress, uso di alcol e droghe e distrazione. «Intervenendo su questi fattori critici, PANACEA intende migliorare l’idoneità alla guida dei conducenti e degli operatori professionali, riducendo in ultima analisi le collisioni e aiutando l’Europa a raggiungere l’obiettivo di dimezzare le vittime della strada entro il 2030», aggiunge Anund, che funge da coordinatrice del progetto.
Tecnologie e strumenti per il monitoraggio e la valutazione della propria idoneità alla guida
La soluzione PANACEA utilizza una serie di tecnologie e strumenti per monitorare e valutare l’idoneità fisica, cognitiva e fisiologica di un conducente commerciale alla guida, sia prima che durante il viaggio. Ciò avviene grazie a una serie di sensori e monitor, alcuni installati nel veicolo e altri indossati dal conducente. Il progetto ha anche sviluppato un’applicazione web intuitiva basata su cloud che fornisce a conducenti, operatori e gestori di flotte contromisure e strumenti di coaching. Questi includono, tra l’altro, un questionario sulla fatica, una soluzione interattiva per la gestione dello stress e rapporti di facile consultazione. «Non sorprende che molti dei nostri utenti target fossero riluttanti a essere monitorati, quindi ci siamo impegnati a fondo per coinvolgere autisti e operatori in test della soluzione fin dalle prime fasi», spiega.
Potenziale dimostrato di migliorare la sicurezza stradale
Uno di questi test è avvenuto in Svezia, dove la soluzione PANACEA è stata installata in navette automatizzate locali. «Gli operatori delle navette hanno accolto le funzionalità della soluzione, rispondendo positivamente e apprezzando il modo in cui la tecnologia poteva migliorare la loro idoneità alla guida e la sicurezza generale sulla strada», osserva. Tuttavia, in Grecia, dove la soluzione è stata testata tra gli autisti di taxi e corrieri, la risposta è stata contrastante. Mentre i tassisti hanno mostrato tassi di adozione cauti, forse a causa di preoccupazioni sulla privacy o sull’interruzione del flusso di lavoro, i corrieri hanno dimostrato un significativo potenziale di miglioramento. Infatti, il 70 % dei corrieri ha segnalato potenziali cambiamenti di comportamento dopo aver ricevuto avvisi di stanchezza, indicando la volontà di migliorare le abitudini di sonno e l’attenzione. «Questi studi pilota evidenziano che le soluzioni PANACEA hanno diversi gradi di accettazione e quindi di efficacia che dipendono dal tipo di conducente e dal contesto operativo», osserva l’autrice.
Strade più sicure e ambienti di guida più sani
Il feedback raccolto durante i test ha fornito al progetto una solida base per perfezionare ulteriormente la soluzione. I risultati sono confluiti anche negli aggiornamenti delle politiche raccomandate dal progetto e nella nuova definizione di ciò che si qualifica come idoneo alla guida. «Offrendo un approccio proattivo alla gestione dei disturbi del conducente, la soluzione PANACEA migliora la sicurezza dei conducenti e del pubblico in generale e rappresenta un significativo passo avanti verso la creazione di strade più sicure e ambienti di guida più sani per i conducenti professionisti in tutta Europa», conclude Anund.
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