Rediseñar la movilidad para todos
Los vehículos automatizados pueden hacer que el transporte sea más seguro, sostenible e inclusivo al reducir los accidentes, disminuir las emisiones y aumentar el acceso. Sin embargo, para convertir este potencial en rendimiento se necesitan nuevas tecnologías, infraestructuras y normativas. «Al acelerar la aplicación de tecnologías y sistemas innovadores de movilidad conectada, cooperativa y automatizada, en IN2CCAM se intenta allanar el camino hacia una forma más limpia, segura e inteligente de transportar tanto mercancías como personas», afirma Maria Pia Fanti, catedrática de Ingeniería de Sistemas y Control en la Universidad Politécnica de Bari, socia coordinadora del proyecto.
Diseño y desarrollo de nuevas infraestructuras
El núcleo del proyecto es el diseño y desarrollo de unas infraestructuras de carreteras mejoradas. Esto incluye la actualización del entorno físico, como las señales de tráfico, el trazado de las carreteras, los carriles reservados y los semáforos. También implica proponer las soluciones operativas adecuadas, como las estrategias de gestión de flotas, los modelos de planificación y previsión del tráfico, y nuevas normas y reglamentos. Otro pilar central del proyecto es el desarrollo de la infraestructura digital que permitirá la movilidad automatizada. Esto incluye desde la tecnología de comunicación que mejorará la conectividad hasta los sensores y las cámaras de las carreteras, los mapas de alta definición, los datos estáticos y dinámicos, nuevos servicios optimizados, las redes de gemelos digitales y los algoritmos de consenso. «Gracias a las innovaciones en automatización, nuestro conjunto de servicios y tecnologías contribuirá a reducir el número de accidentes de tráfico causados por errores humanos», explica Fanti. «También tendrá un impacto medioambiental positivo, al reducir la congestión y las emisiones y evitar desplazamientos innecesarios».
Una oportunidad para rediseñar la normativa
Aunque importante, el diseño de la infraestructura es solo el primer paso. Para que tenga la repercusión prevista, debe ponerse en práctica, y eso exige pruebas exhaustivas. «Como gran parte de la infraestructura que diseñamos es crítica para la seguridad, las normas y los reglamentos para validarla son muy estrictos», señala Fanti. Lo que complica aún más este proceso es que cada Estado miembro de la Unión Europea (UE) tiene su propia normativa sobre los vehículos automatizados. Esto significaba que cada tecnología tendría que probarse de forma diferente en cada país. «Vimos la oportunidad de colaborar con los reguladores y elaborar normas uniformes para las pruebas de la infraestructura de los vehículos automatizados en la UE», añade Fanti. «Como esto permite agilizar las pruebas no solo de nuestra propia infraestructura, sino también de las tecnologías y soluciones desarrolladas por otras iniciativas, probablemente será el principal legado del proyecto».
Pruebas en toda Europa
El equipo del proyecto está probando sus innovaciones a través de laboratorios vivientes, sometiendo a los vehículos automatizados a operaciones de tráfico real. Centrado en la movilidad de última milla, en el laboratorio viviente de Tampere, Finlandia se está construyendo un centro de movilidad que pretende conectar el transporte público con dispositivos de micromovilidad, bicicletas y peatones. En las pruebas participan vehículos automatizados equipados con sensores de percepción del entorno que intercambian información para maniobrar o desviarse automáticamente. En Trikala, Grecia, los investigadores utilizan una flota de lanzaderas automatizadas para conectar una zona suburbana con el centro de la ciudad, lo que facilita la movilidad de los trabajadores que viven en esta zona periférica y otros grupos vulnerables. Existen otros laboratorios en Italia y en España. «Este trabajo pone de relieve cómo en el proyecto IN2CCAM se está remodelando la movilidad no solo para que sea más segura y sostenible, sino también para garantizar que sea inclusiva y accesible para todos», concluye Fanti.
Palabras clave
IN2CCAM, infraestructura, movilidad conectada, cooperativa y automatizada, CCAM, transporte, vehículos automatizados, estrategias de gestión de flotas, infraestructura digital
