Rozdział 1 - Zrównoważony transport dla wszystkich

Mobilność to nie tylko przemieszczanie się osób czy przewóz towarów. Jako sektor, stanowi potężne źródło wzrostu gospodarczego. Systemy transportowe to fundament, na którym opierają się europejskie przedsiębiorstwa oraz globalne łańcuchy dostaw. Odpowiada on za wytwarzanie około 5 % unijnego PKB. Co więcej, sektor ten zatrudnia przeszło 10 milionów pracowników w całej Europie.

Wszystkie te korzyści mają jednak swoją cenę.

Sektor transportu odpowiada obecnie za około jedną czwartą ogółu emisji gazów cieplarnianych w UE. Osiągnięcie neutralności klimatycznej pociągnie za sobą ogromne zmiany w sposobie przewożenia osób i towarów. Ale o jak dużych zmianach mowa?

Zgodnie z unijną strategią na rzecz zrównoważonej i inteligentnej mobilności osiągnięcie założeń Europejskiego Zielonego Ładu będzie wymagało obniżenia emisji z transportu o 90 % do 2050 roku (w porównaniu z poziomami z 1990 roku), a co za tym idzie – znaczących przemian w sektorze transportu w całej Europie.

Jest to nie lada wyzwanie, jednak obecnie stało się bardziej niż wykonalne dzięki szerokiej gamie inicjatyw mających na celu znaczne ograniczenie – a może nawet całkowite wyeliminowanie – śladu węglowego mobilności.

Niezbędne zasilanie dla sektora elektromobilności

Aby ograniczyć emisje związane z transportem drogowym, Komisja Europejska wprowadza wymóg, aby do 2035 roku wszystkie nowe samochody osobowe i dostawcze sprzedawane na obszarze UE posiadały zerową emisję w spalinach. Skuteczne spełnienie tego wymogu zależy jednak od istnienia kompleksowej infrastruktury ładowania.

W tym rozdziale przedstawiamy szereg projektów, których zespoły już teraz pracują nad wprowadzeniem sieci stacji szybkiego ładowania w całej Europie. Wiele z tych stacji, zlokalizowanych wzdłuż głównych europejskich autostrad i w pobliżu najważniejszych węzłów transportowych, takich jak porty lotnicze, umożliwi kierowcom doładowanie akumulatora w mniej niż 30 minut.

Stare rozwiązania nowych problemów

Nowe technologie mogą pomóc w ograniczeniu emisji z żeglugi morskiej, a może nawet w osiągnięciu neutralności emisyjnej. Jednym z takich rozwiązań jest system napędu wiatrowego, opracowany w ramach projektu WINNEW. Jego instalacja na statku komercyjnym umożliwia zmniejszenie zarówno zużycie paliwa, jak i emisji CO2 o 45 %. Z kolei uczestnicy inicjatywy CHEK pokazują, że zaprojektowane przez nich statki wykorzystujące energię wiatru pozwalają na obniżenie emisji gazów cieplarnianych z żeglugi o oszałamiającą wartość 99 %.

Chociaż wyróżnione projekty różnią się między sobą pod względem sektora, z jakiego się wywodzą, a także wykorzystywanej technologii, ich wspólnym mianownikiem jest pomoc europejskiemu sektorowi transportu w osiąganiu celów Europejskiego Zielonego Ładu.