Wkład młodych naukowców w bezpieczniejsze, czystsze i cichsze mechanizmy napędowe
Ambitnym celem UE na 2050 rok jest uczynienie z Europy kontynentu neutralnego dla klimatu. Jednym ze środków do tego celu jest ograniczenie emisji z sektora transportu i wprowadzenie surowszych przepisów w tym zakresie. Jak pokazują dane, transport drogowy, zwłaszcza samochody osobowe, to sektor, który odpowiada za około 16 % wszystkich emisji dwutlenku węgla w UE. W ostatnim czasie Komisja Europejska przyjęła akt prawny, zgodnie z którym wszystkie nowe samochody osobowe i dostawcze sprzedawane w Europie mają być bezemisyjne od 2035 roku. W realizacji tej wizji pomóc ma wdrożenie pojazdów elektrycznych na szeroką skalę. Z uwagi na szybki rozwój rynku pojazdów elektrycznych coraz większego znaczenia dla sektora motoryzacyjnego nabierają mniejsze silniki spalinowe i hybrydowe z przyjaznymi dla środowiska mechanizmami napędowymi.
Hałas, drgania i komfort jazdy
W ramach projektu ECO DRIVE, realizowanego dzięki wsparciu działań „Maria Skłodowska-Curie”, opracowano nowe technologie testowania i symulacji dynamicznego zachowania ekowydajnych mechanizmów napędowych. Zaangażowano w tym celu 13 naukowców na wczesnym etapie kariery, którzy wzięli udział we wspólnym multidyscyplinarnym programie szkoleniowo-badawczym. Ogólnym celem tych prac było wykształcenie nowego pokolenia specjalistów pracujących nad rozwiązaniami w zakresie hałasu, drgań i uciążliwości jazdy (ang. noise, vibration and harshness, NVH) dla sektora transportu. Młodzi uczeni zajęli się badaniem kwestii związanych z hałasem silnika spalinowego, irytującym dźwiękiem silników elektrycznych, a także problemami NVH związanymi z działaniem skrzyni biegów i drganiami skrętnymi układu napędowego. Głównym przedmiotem ich zainteresowania było wykorzystanie innowacyjnych metod symulacji, badań i przetwarzania sygnałów na potrzeby zaawansowanej analizy NVH i projektowania mniejszych silników spalinowych, silników elektrycznych, a także przełomowych lekkich układów przeniesienia napędu. Ponadto przeprowadzono walidację i demonstrację przydatności opracowanych w projekcie metod w rzeczywistych warunkach przemysłowych. Prace były prowadzone zarówno na stanowiskach testowych układów napędowych, jak i w nowych pojazdach. Wszystkie te innowacje technologiczne zostały zaprezentowane w szeregu różnych publikacji w ramach konferencji i na łamach recenzowanych czasopism. Wiedza i doświadczenie zdobyte przez naukowców na wczesnym etapie kariery otwierają drogę do stworzenia nowych projektów o wyższym wskaźniku ekoefektywności i lepszych parametrach w zakresie NVH. W projekcie wzięło udział dziewięciu beneficjentów z wiodących instytucji akademickich, uznanych ośrodków badawczych i największych europejskich producentów pojazdów, którzy ściśle współpracowali z przedstawicielami trzech organizacji partnerskich zajmujących się działalnością badawczo-rozwojową w branży motoryzacyjnej.
Kuźnia ekspertów w dziedzinie NVH w transporcie
„Początkujący naukowcy mogli korzystać z dostępu do najwyższej jakości wiedzy naukowej w połączeniu z nie mniej ważną nadzorowaną praktyką przemysłową dzięki delegacjom i wymianom między organizacjami badawczymi a partnerami przemysłowymi”, komentuje Bert Pluymers, kierownik badań przemysłowych na belgijskim uniwersytecie KU Leuven oraz kierownik projektu ECO DRIVE. „Naukowcy na wczesnym etapie kariery mieli okazję wzięcia udziału w znakomitych szkoleniach odbywających się w całej Europie, dzięki czemu społeczeństwo może korzystać z owoców pracy grupy młodych inżynierów przeszkolonych w tej ekscytującej interdyscyplinarnej dziedzinie”. Specjalnie zaprojektowany program szkoleniowy obejmował nie tylko wiedzę z zakresu ekowydajnych mechanizmów napędowych, ale także najważniejsze umiejętności przekrojowe, między innymi te wspierające ducha przedsiębiorczości młodych uczonych.
Elektryzująca przyszłość pojazdów elektrycznych
Od zakończenia projektu ECO DRIVE w połowie 2024 roku perspektywy kariery naukowej i zawodowej młodych naukowców znacząco się poprawiły. Wszyscy oni byli w trakcie studiów doktoranckich. Część z nich, która jeszcze nie obroniła swojego doktoratu, zrobi to w nadchodzących miesiącach. Z kolei niektórzy uczestnicy projektu pracują już dla podmiotów z branży. „Razem tworzą oni zalążek społeczności inżynierów specjalizujących się w rozwiązywaniu problemów hałasu, drgań i uciążliwości jazdy dla przyszłego europejskiego przemysłu motoryzacyjnego”, podkreśla Pluymers. „Projekt ECO DRIVE wniósł wkład zarówno w rozwój technologi, jak i ukształtowanie młodych, kreatywnych osób w kluczowej dziedzinie, jaką jest inżynieria w zakresie hałasu i drgań, z myślą o przyszłych pojazdach transportu drogowego”, podsumowuje. „Było to możliwe tylko dzięki połączeniu sił najwyższej klasy społeczności akademickich i innowacyjnych podmiotów przodujących na rynku przemysłowym. Pozwoliło to stworzyć środowisko szkoleniowe umożliwiające zatrudnienie obiecujących naukowców, dzięki którym Europa wzniesie się na wyższy poziom”.
Słowa kluczowe
ECO DRIVE, pojazd, NVH, mechanizm napędowy, hałas, transport, ekologiczny mechanizm napędowy, drgania, motoryzacyjny, pojazd elektryczny, uciążliwość warunków jazdy, silnik spalinowy
