Des chercheurs en herbe contribuent à des groupes motopropulseurs de véhicules plus sûrs, plus propres et plus silencieux
La réduction des émissions du secteur des transports et une législation plus stricte aideront l'Europe à devenir un continent climatiquement neutre d'ici à 2050. Le transport routier est particulièrement concerné, en particulier les voitures privées qui représentent environ 16 % de l'ensemble des émissions de CO2 dans l'UE. La Commission européenne a adopté une loi qui impose que toutes les nouvelles voitures et camionnettes vendues en Europe seront des véhicules à émissions nulles à partir de 2035. L'adoption des véhicules électriques (VE) contribuera à réaliser cet objectif. Avec la croissance rapide du marché des véhicules électriques, les moteurs à combustion interne de taille réduite et hybrides avec des groupes motopropulseurs écologiques prennent de l'importance dans le secteur automobile.
Examiner les performances NVH
Le projet ECO DRIVE, entrepris avec le soutien du programme Actions Marie Skłodowska-Curie, a développé de nouvelles technologies qui permettent de tester et de simuler le comportement dynamique de groupes motopropulseurs écologiques. Pour ce faire, 13 chercheurs en début de carrière (CDC) ont participé à un programme commun de formation et de recherche pluridisciplinaire. L'objectif était de développer une nouvelle génération de professionnels des NVH pour le secteur des transports. Les CDC ont étudié les problèmes liés aux bruits de combustion, aux bruits gênants des moteurs électriques, aux NVH induits par la transmission et aux vibrations de torsion de l’arbre de transmission. Plus précisément, ils ont exploré des méthodes extrêmement innovantes de simulation, d'essai et de traitement des signaux pour l'analyse NVH avancée et l'ingénierie de moteurs à combustion interne de taille réduite, de moteurs électriques, ainsi que de systèmes de transmission légers révolutionnaires. Ils ont également démontré et validé l'adéquation des approches développées dans des contextes industriels réels impliquant à la fois des bancs d'essai de groupes motopropulseurs et de véhicules neufs. Toutes ces innovations technologiques ont été présentées dans diverses publications dans le cadre de conférences et dans des revues scientifiques à comité de lecture. Les connaissances et l'expertise des CDC faciliteront de nouvelles conceptions offrant une meilleure éco-efficacité et de meilleures performances NVH. Le projet a impliqué neuf bénéficiaires issus d'institutions universitaires de premier plan, de centres de recherche renommés et des grands constructeurs automobiles européens, en collaboration avec trois organismes partenaires dans le domaine de la recherche et du développement automobile en Europe.
Une pépinière d'experts en NVH des transports
«Les CDC ont bénéficié d'un encadrement scientifique de haut niveau, combiné à une supervision industrielle très pertinente par le biais d’échanges de détachements entre les organismes de recherche et les partenaires industriels», confie Bert Pluymers, directeur de la recherche industrielle à la KU Leuven en Belgique, et directeur du projet ECO DRIVE. «Les CDC ont bénéficié d’une formation exceptionnelle à l'échelle européenne, et la société peut compter sur un groupe de jeunes ingénieurs formés dans ce domaine transdisciplinaire passionnant.» Le programme de formation spécifique a porté non seulement sur les groupes motopropulseurs écologiques, mais aussi sur des compétences transférables essentielles, telles que celles nécessaires pour cultiver l'esprit d'entreprise des CDC.
Électrifier l'avenir des VE
Depuis la fin d’ECO DRIVE à la mi-2024, les CDC ont considérablement amélioré leurs perspectives de carrière et leur employabilité. Ils ont en outre tous poursuivi des études de doctorat. Ceux qui n'ont pas encore obtenu leur doctorat l’obtiendront dans les mois à venir. D'autres ont déjà trouvé un emploi dans le domaine. «Ensemble, ils forment un noyau d'ingénieurs NVH pour la future industrie automobile européenne», déclare Bert Pluymers. «ECO DRIVE a, à la fois, façonné des technologies et des jeunes créatifs dans le domaine crucial de l'ingénierie du bruit et des vibrations pour les véhicules de transport routier de demain», conclut-il. «Cela n'a été possible que grâce à des groupes universitaires de premier plan qui ont uni leurs forces à celles de leaders industriels innovants pour offrir un environnement de formation à des chercheurs prometteurs qui feront évoluer l'Europe de demain.»
Mots‑clés
ECO DRIVE, véhicule, NVH, groupe motopropulseur, bruit, transport, groupe motopropulseur écologique, VE, vibrations, automobile, véhicule électrique, rigidité, moteur à combustion interne
