Transformer la biomasse en gaz naturel liquide vert
«L’objectif de ce processus est d’utiliser complètement le carbone vert présent dans la biomasse.»
Si l’électrification du secteur de la mobilité a le potentiel de réduire de moitié les émissions liées aux transports, elle a aussi ses limites. Par exemple, les transports lourds et de longue distance, tels que les transports maritimes et aériens, nécessiteront des carburants à haute densité énergétique, comme le gaz naturel liquéfié (GNL). Bien que le GNL provienne traditionnellement de combustibles fossiles, des recherches récentes ont commencé à développer ce que l’on appelle le «GreenLNG», ou gaz naturel liquide fabriqué à partir de ressources renouvelables telles que la biomasse. Bien que la chaîne de production de ce GNL renouvelable ait considérablement progressé, elle reste entachée d’importantes pertes de carbone et de coûts élevés, deux facteurs qui ont entravé son adoption. «Le GreenLNG (GNL vert) est essentiel pour un secteur des transports neutre en carbone et peut jouer un rôle clé dans la décarbonation de la demande énergétique de l’UE», déclare Jürgen Karl, titulaire de la chaire d’ingénierie des processus énergétiques à la Friedrich-Alexander University. Avec le soutien du projet CarbonNeutralLNG financé par l’UE, Jürgen Karl s’efforce de faire du GNL vert une option viable pour les transports lourds sur de longues distances. «Nous voulons avant tout réduire les pertes de carbone liées à la production de GNL à partir de méthane», explique-t-il. Pour ce faire, les chercheurs du projet envisagent d’utiliser un gazogène à vapeur à chauffage électrique amélioré par sorption, capable de fournir à la fois le gaz de synthèse nécessaire à la méthanisation catalytique chimique et le CO2 pur qui peut être converti en méthane. «L’objectif de ce processus est d’utiliser complètement le carbone vert présent dans la biomasse», explique Jürgen Karl. Il précise que le nouveau processus sera doté de systèmes de surveillance efficaces et sera optimisé à l’aide d’algorithmes d’intelligence artificielle et d’apprentissage automatique. Il s’appuiera également sur des recommandations politiques pour la mise en œuvre de tels processus dans toute l’Europe. «Le développement d’un substitut efficace et rentable à l’utilisation actuelle des combustibles fossiles dans le secteur des transports est d’une grande importance stratégique», conclut Jürgen Karl. «Des chaînes de processus GreenLNG viables telles que celles proposées par le projet CarbonNeutralLNG ouvriront la voie à l’exploration de nouvelles sources d’énergie et contribueront à réduire notre dépendance à l’égard des combustibles fossiles.»
Mots‑clés
biométhane, biogaz, gaz naturel, durabilité, carburants renouvelables, transition énergétique verte, REPowerEU, recherche et innovation, technologies renouvelables, technologies du biométhane, énergie solair