Decarbonizzare il settore dei trasporti europeo
I trasporti sono essenziali per la prosperità economica e la posizione dell’Europa nelle catene di fornitura globali. Il settore genera tuttavia circa il 25 % delle emissioni totali di gas a effetto serra dell’UE, costituendo una sfida importante per il clima. Nell’ambito del Green Deal europeo, l’UE si è quindi impegnata a ridurre le emissioni di carbonio dell’industria dei trasporti del 90 % entro il 2050. Per raggiungere tali obiettivi è indispensabile valutare l’impatto delle misure di mitigazione, in modo da garantire che vengano messe in atto le strategie più efficaci. Il progetto DTEU, finanziato dall’UE, ha sviluppato una serie di modelli avanzati per il settore dei trasporti europeo, al fine di fornire prove quantitative dettagliate relative all’impatto delle misure di mitigazione delle emissioni di CO2. Il team di DTEU ha modellizzato due scenari principali di mitigazione delle emissioni di carbonio, il primo basato sulle politiche attuali, il secondo su altre più ambiziose. Il loro obiettivo è analizzare i progressi che politiche specifiche permetteranno di realizzare verso l’obiettivo della decarbonizzazione del settore dei trasporti in Europa. L’analisi ha rivelato che è necessario fare di più per garantire che l’Europa raggiunga i suoi obiettivi, poiché le politiche attuali non si avvicineranno all’obiettivo di riduzione del 90 %. «Anche nello scenario più ambizioso, l’obiettivo di limitare le emissioni di CO2 dei trasporti a circa 60 milioni di tonnellate entro il 2050 non sarà raggiunto», afferma Elisabeth Windisch, responsabile del team di analisi politica empirica del Forum Internazionale dei Trasporti. «Ciò detto, una maggiore ambizione sarebbe sufficiente a ridurre le emissioni di CO2 dei trasporti di circa il 60 %, superando così il precedente obiettivo di decarbonizzazione della Commissione, fissato nel 2011», osserva la stessa.
Modellazione delle politiche di riduzione delle emissioni di carbonio
Gli scenari, sviluppati attraverso il coinvolgimento di vari portatori di interessi del settore, rappresentano il trasporto rurale, urbano, passeggeri e merci. Il progetto ha analizzato le politiche per valutarne il potenziale nei prossimi tre decenni. Le politiche attuali o previste costituivano lo scenario «Ambizione attuale». Versioni più ambiziose delle stesse politiche, insieme a ulteriori misure di decarbonizzazione (ritenute tecnicamente e politicamente fattibili) costituivano la categoria «Ambizione elevata». Per garantire che gli scenari fossero ambiziosi ma realistici, il team di DTEU ha collaborato con i portatori di interessi del settore, del mondo accademico, delle ONG e dei governi. In questo modo è stato possibile garantire che entrambi i percorsi fossero compatibili con gli obiettivi del Green Deal europeo e della strategia dell’UE per una mobilità sostenibile e intelligente. Attraverso questo dialogo politico inclusivo, i membri dei settori pubblico e privato potrebbero essere coinvolti nella definizione delle future politiche europee. L’aspetto collaborativo del progetto era particolarmente importante per il team, afferma Windisch. «Siamo particolarmente orgogliosi di aver coinvolto nel progetto un ampio numero di portatori di interessi diversi, dai responsabili delle politiche al mondo accademico, alle ONG, alle banche di sviluppo internazionali, alle aziende e ad altri soggetti», aggiunge.
Contribuire alla futura politica dei trasporti
Il team di DTEU spera che i risultati del progetto portino ad azioni e misure più concrete per la decarbonizzazione del settore dei trasporti in Europa. «Le misure di decarbonizzazione dovrebbero essere utilizzate per rendere i trasporti più resilienti, sostenibili, accessibili ed equi, in linea con gli obiettivi del Green Deal europeo. Ciò potrebbe non solo giovare all’ambiente, ma anche migliorare la qualità della vita dei cittadini europei», osserva Windisch. «Se create nel modo giusto, le nuove opzioni di mobilità possono anche migliorare l’accesso dei cittadini alle opportunità, ad esempio alleviando il traffico e fornendo alternative più numerose ed economiche all’uso dei veicoli privati.»
Parole chiave
DTEU, clima, sfida, trasporti, settore, mitigazione, politiche, modellizzazione, decarbonizzazione
