Descarbonización del sector del transporte europeo
El transporte es fundamental para la prosperidad económica y la posición en las cadenas de suministro mundiales de Europa. Sin embargo, este sector genera alrededor del 25 % de todas las emisiones de gases de efecto invernadero de la Unión Europea (UE), lo cual constituye un gran desafío climático. Por consiguiente, en el marco del Pacto Verde Europeo, la Unión Europea se ha comprometido a reducir un 90 % las emisiones de carbono del sector del transporte para 2050. Estos objetivos solo se lograrán si se determinan los efectos de las medidas de mitigación, a fin de garantizar que se pongan en marcha las estrategias más eficaces. El proyecto DTEU, financiado con fondos europeos, creó una serie de modelos avanzados para el sector del transporte europeo, con intención de proporcionar pruebas cuantitativas detalladas sobre el impacto de las medidas de mitigación del CO2. El equipo de DTEU modelizó dos escenarios de mitigación de carbono importantes (uno basado en las políticas actuales y otro en políticas más ambiciosas) para analizar los avances que las políticas específicas aportarán en aras del objetivo de descarbonización del sector del transporte en Europa. El análisis reveló que debe hacerse más para garantizar que Europa cumpla sus objetivos, puesto que las políticas actuales ni siquiera se acercarán a alcanzar el objetivo de reducción del 90 %. «No se conseguirá el objetivo de limitar las emisiones de CO2 del transporte a alrededor de 60 millones de toneladas en 2050 ni siquiera en el escenario más ambicioso», comenta Elisabeth Windisch, responsable del equipo de Análisis Empírico de Políticas en el Foro Internacional del Transporte. «Dicho esto, esta mayor ambición bastaría para reducir las emisiones de CO2 del transporte en cerca del 60 %, lo cual al menos superaría el anterior objetivo de descarbonización de la Comisión, establecido en 2011», señala.
Modelización de las políticas de mitigación de las emisiones de carbono
Los escenarios se desarrollaron mediante la implicación de distintas partes interesadas de dentro del sector, que representan al transporte rural, urbano, de mercancías y de pasajeros. El proyecto analizó las políticas para determinar su potencial a lo largo de los próximos tres decenios. Las políticas actuales o anticipadas conformaron el escenario denominado «ambición actual». Versiones más agresivas de las mismas políticas, junto con otras medidas de descarbonización (que se consideran viables tanto desde el punto de vista técnico como político), conformaron la categoría «gran ambición». Para garantizar que los escenarios fueran ambiciosos, pero también realistas, el equipo de DTEU trabajó con partes interesadas del sector de la industria, universidades, ONG y Gobiernos. Esto garantizó que ambas vías fueran compatibles con los objetivos del Pacto Verde Europeo y la Estrategia de Movilidad Sostenible e Inteligente de la UE. A través de este diálogo político inclusivo, los miembros de todo el sector público y privado pudieron participar en la configuración de la futura política europea. Este aspecto colaborativo del proyecto fue particularmente importante para el equipo, según Windisch. «Estamos especialmente orgullosos de involucrar en el proyecto a un gran conjunto de partes interesadas diferentes, que van desde responsables políticos hasta catedráticos, ONG, bancos internacionales de desarrollo, empresas y demás», añade.
Contribución a futuras políticas de transporte
El equipo de DTEU espera que los resultados del proyecto den lugar a acciones y medidas más concretas para descarbonizar el sector del transporte europeo. «Las medidas de descarbonización deberían utilizarse para que el transporte fuera más resiliente, sostenible, accesible y equitativo, en consonancia con los objetivos del Pacto Verde Europeo. Esto no solo beneficiará al medio ambiente, sino que también mejoraría la calidad de vida de la ciudadanía europea», señala Windisch. «Si se aplican correctamente, las nuevas opciones de movilidad también pueden mejorar el acceso de la ciudadanía a oportunidades, por ejemplo, al reducir la congestión del tráfico y ofrecer más alternativas y de menor coste al uso de los vehículos particulares».
Palabras clave
DTEU, clima, desafío, transporte, sector, mitigación, políticas, modelización, descarbonización