Kodanikud linna transpordipoliitika juhikohal
Liiklus on asi, mis puudutab enamikku linnaelanikest, kui nad on liiklusummikusse kinni jäänud, oodanud liiga kaua ühistransporti, püüdnud linnas jalgsi liikuda või kannatanud saaste tõttu. ELi rahastatud kodanikuteaduse projektis WeCount (Citizens Observing UrbaN Transport) kaasati linnaelanikke liiklusandmete kogumisse, andes neile tõendeid, mida nad vajavad uue transpordipoliitika eest võitlemiseks. „Meie projekti eesmärk oli võimaldada kodanikel algatada poliitikaloome protsess automaatse anduri abil liiklusandmete kogumise tulemusel,“ selgitas Kris Vanherle, projekti WeCount koordinaator Transport & Mobility Leuveni juures. „Tahtsime kodanikke võimestada, anda neile vahendid liiklusandmete kogumiseks ja analüüsimiseks ning kohalikele liikuvusprobleemidele lahenduste leidmiseks. Projekti WeCount raames viidi Cardiffis, Dublinis, Leuvenis, Ljubljanas ja Madridis sadade kodanike osavõtul läbi viis edukat juhtumiuuringut. „Näitasime, et see lähenemisviis toimib erinevates linnades, kus on erinevaid kultuurilisi ja liikuvusalaseid probleeme,“ ütles Vanherle. „Kõigis juhtumites võib esile tuua kohapeal saavutatud muudatusi, nagu kiirustõkete paigaldamine, kiirusepiirangute vähendamine ja liiklusskeemide muutused, mis on projektis osalenud kodanike tegevuse otsene tulemus“, lisas ta.
Kohalike teadmiste kasutamine
WeCount kasutas olemasolevat liikluse loendamisandurit Telraam – see on soodsa hinnaga kõrgtehnoloogiline seade, mille kodanikud saavad mööduva liiklusvoo jälgimiseks oma kodu tänavapoolsele aknale kinnitada. Need andurid saadavad kogutud andmed selleks ettenähtud tarkvaraplatvormile, kus kõik kasutajad saavad andmeid lihtsalt kasutada ja visualiseerida. „Täiustasime neid andureid ja platvormi, et kodanikel oleks neid lihtsam kasutada ja paigaldada ning hõlbustada kodanikuteaduse projekti haldamist uurijatele,“ märkis Vanherle. Ta lisas siiski, et kuigi tehnoloogia oli projekti WeCount tähtis osa, oli see peamiselt kodanikuteaduse projekt. „Tegime kodanikega koostööd, et mõista nende kohaliku liiklusega seotud muresid, et koguda andmeid, neid tõlgendada ja luua sidemed poliitilise tasandiga, võimaldades dialoogi.“ Elanikel on võimalik mõista konkreetseid kohalikke probleeme ja selgitada vahel liiklusandmetes esinevaid ebaloogilisi suundumusi. Näiteks on liiklus hommikuti ja õhtuti tavaliselt tihedam, kuid mõnel väiksemal tänaval võib olla kummaline kasutusmuster, mida transpordipoliitika spetsialist ei pruugi suuta oma laua taga mõista.
Linnapoliitika üldsuse kaasamise kaudu
Projekti WeCount töörühm tahtis luua süsteemi, mida teiste Euroopa linnade elanikud saaksid edaspidistes kodanikuteaduse projektides korrata. Avaldati ka kaks poliitikaülevaadet, millest üks keskendus kodanikuteaduse metoodika veebikeskkonda kohandamise raskustele, mis oli vajalik COVID-19 pandeemiaga seotud piirangute tõttu. Teine tõi esile projekti WeCount edulugusid ja võimalusi kasutada saadud õppetunde edaspidi linnapoliitika paremini kujundamiseks. „Lõpuks kaasasime projekti ka kohalikke ja piirkondlikke ametiasutusi ja linnavalitsusi, et näidata kodanike andmete kogumisse kaasamise potentsiaali,“ ütles Cláudia Ribeiro, projekti esindaja säästva linnaliikuvuse alal koostööd tegevate Euroopa linnade ja piirkondade võrgustikus POLIS. „See võib aidata poliitikaloojatel teha paremini teavitatud otsuseid liikluse planeerimise ja haldamise kohta,“ lisas ta.
Keywords
WeCount, liiklus, linna, loendama, kodanik, teadus, andur, poliitika, andmed, tõendid
