Поставяне на гражданите начело на политиката в областта на градския транспорт
Трафикът е нещо, от което страдат повечето градски жители, независимо дали са попаднали в задръстване, чакат твърде дълго за обществения транспорт, опитват се да се придвижват пеша, или страдат от замърсяването. Финансираният от ЕС научен проект WeCount (Citizens Observing UrbaN Transport) включва жителите на града в събирането на данни за трафика, като им предоставя необходимите доказателства за прокарване на нови транспортни политики. „Целта на нашия проект беше да дадем възможност на гражданите да инициират процеса на създаване на политики, като ги накараме да събират данни за трафика с помощта на автоматичен сензор“, обяснява Крис Ванхерле, координатор на проекта WeCount към ГД „Транспорт и мобилност“ в Льовен. „Искахме да овластим гражданите, да им предоставим средства за събиране и анализиране на данни за трафика и да формулираме решения за местните проблеми с мобилността.“ В рамките на проекта WeCount бяха проведени пет успешни проучвания на конкретни случаи с участието на стотици граждани в Кардиф, Дъблин, Льовен, Любляна и Мадрид. „Доказахме, че подходът работи за различни градове с различни културни и мобилни предизвикателства“, казва Ванхерле. „Във всички случаи има примери за промени на място, като напр. изкуствени неравности за намаляване на скоростта, намаляване на ограниченията на скоростта и промени в движението — като пряк резултат от действията на гражданите в проекта“, добавя той.
Извличане на полза от познаването на местния регион
WeCount използва съществуващ сензор за отчитане на трафика, известен като Telraam: евтино високотехнологично устройство, което гражданите могат да инсталират на прозорците на домовете си, за да следят преминаващия автомобилен поток. Тези сензори изпращат данните към специална софтуерна платформа, която позволява на всички потребители да получат бърз достъп до данните и да могат да ги визуализират. „Усъвършенствахме тези сензори и платформата, за да улесним използването и инсталирането им от гледна точка на гражданите и да улесним управлението на научния проект от гледна точка на изследователите“, отбелязва Ванхерле. И все пак, макар че технологията е основен компонент на WeCount, той е преди всичко граждански научен проект, добавя той. „Ангажирахме се с гражданите, за да разберем загрижеността за местния трафик, самото събиране на данни, тълкуването на данните и създаването на мост на политическото ниво, което дава възможност за диалог“. Жителите са в състояние да разберат специфичните местни проблеми и могат да обяснят понякога противоречивите тенденции, открити в данните за трафика. Например, въпреки че има типични пикове в трафика сутрин и вечер, някои местни улици показват странни модели на използване, които специалистът по транспортна политика зад бюрото може да не разбере.
Градска политика с участието на обществеността
Екипът на WeCount искаше да създаде система, която да може да бъде използвана от жителите на други европейски градове в бъдещи граждански научни проекти. Появиха се и две кратки съобщения за политиките: едното фокусирано върху предизвикателствата на адаптирането на методологията на гражданската наука към онлайн средата, необходимо поради ограниченията, наложени от пандемията от COVID-19. Второто изтъква историите на успеха от WeCount и как извлечените поуки могат да послужат за по-добро информиране на бъдещите градски политики. „В крайна сметка проектът се ангажира и с местните и регионалните власти и с градовете, за да сподели потенциала на включването на гражданите в процеса на събиране на данни“, споделя Клаудия Рибейро, отговорник за проекта в POLIS, мрежата за сътрудничество между европейските градове и региони за устойчива градска мобилност. „Това може да накара политиците да вземат по-информирани решения относно планирането и управлението на трафика“, допълва тя.
Keywords
WeCount, трафик, градски, отчитане, гражданин, наука, сензор, политика, данни, доказателства
