Un repositorio en línea destaca los avances en seguridad y protección en la aviación
La Comisión Europea tiene una visión para el futuro de la aviación europea llamada Flightpath 2050. Uno de sus objetivos principales es garantizar la seguridad y protección de todo tipo de aeronaves, con menos de un accidente por cada diez millones de vuelos comerciales. Se han financiado numerosos proyectos relacionados con el programa Horizonte 2020 para llegar hasta donde nos encontramos. Pero hay un problema: la ausencia de una visión general real de todo lo que se ha estado haciendo en el ámbito de la investigación. En pocas palabras, no disponemos de medios suficientes para garantizar que la UE va por el buen camino para cumplir sus objetivos. OPTICS2 (Observation Platform for Technological and Institutional Consolidation of research in Safety and Security) hace frente a este problema con una evaluación exhaustiva de los proyectos de seguridad y protección relevantes en el ámbito del transporte aéreo. Micol Biscotto, coordinador de OPTICS2 y jefe de proyectos en Deep Blue, afirma: «Entregamos anualmente un informe con los últimos adelantos en investigación sobre seguridad y protección de la aviación europea. Cada informe identifica lagunas de investigación y cuellos de botella para la innovación, a la vez que proporciona a la Comisión Europea recomendaciones sobre cómo abordarlos mejor». En la actualidad, el consorcio del proyecto mantiene informadas a todas las partes interesadas. Las agencias de la UE y las autoridades nacionales reciben las opiniones del proyecto sobre el progreso hacia los objetivos de Flightpath 2050, problemas de bloqueos y consejos sobre las futuras revisiones de la Agenda Estratégica de Investigación e Innovación. El Consejo Consultivo para la Investigación Aeronáutica en Europa (ACARE) y la industria son informados sobre los últimos adelantos en investigación sobre seguridad y protección de la aviación, así como sobre investigaciones pasadas y en curso sobre temas concretos y soluciones listas o no para su adopción. Finalmente, la comunidad investigadora aprende sobre los temas del momento y tiene una oportunidad para influir en el programa de trabajo de la UE. Todo ello conforma un bucle virtuoso de retroalimentación que fomenta la innovación.
Innovación de referencia
Al margen de sus informes, el equipo del proyecto alimenta el repositorio abierto OPTICS2: una base de datos en línea que presenta los últimos adelantos en investigación de una manera participativa, exhaustiva e interactiva. Según las propias palabras de Biscotto, la plataforma es de código abierto, sostenible, interactiva, participativa, simple e intuitiva. Todas las partes interesadas implicadas en la investigación en seguridad y protección de la aviación encontrarán algo que sea de su interés a medida que vayan explorándola. Biscotto explica: «Todos se benefician. Las agencias de la UE, por ejemplo, tienen una mejor idea del nivel de madurez y la facilidad de adopción de los proyectos financiados, así como de los ámbitos y temas aún no tratados lo suficiente. Al mismo tiempo, la comunidad investigadora y la industria encontrarán valor añadido en nuestras referencias, las cuales se complementan a la perfección con otras bases de datos como CORDIS, H2020 Dashboard y TRIMIS». Muchas cosas han cambiado desde que el proyecto comenzó en 2017. Biscotto comenta: «Algunos ámbitos que habían sido poco investigados se están abordando en la actualidad. Existe un número sustancial de nuevos proyectos sobre drones, pero también avances en gobernación del rendimiento seguro, resiliencia por diseño e intentos de integrar factores humanos ya en la etapa de diseño en un entorno multimodal (aviación y navegación). En aspectos de seguridad, se han producido avances en la investigación de creación y aprovechamiento de inteligencia de seguridad, por ejemplo, en métodos forenses y en resolución de incidentes relacionados con ataques terroristas. Hemos observado un desarrollo temprano del concepto de radar de seguridad, así como un intento de desarrollo de una referencia de seguridad en todos los modos de transporte». A pesar de todos estos avances positivos, sigue habiendo prioridades en materia de investigación, y OPTICS2 no deja de señalarlas. Estas prioridades incluyen asuntos relacionados con la función humana en la futura aviación, la capacidad de supervivencia de las aeronaves, los métodos de certificación, las amenazas biológicas y una cultura de la seguridad en todo el sector. En la actualidad, el equipo del proyecto está trabajando en su evaluación del cuarto año, la cual pondrá especial énfasis en la inversión en investigación y en la contribución de la investigación a la competitividad, las normas y los reglamentos. Biscotto y sus compañeros también miran hacia una futura referencia internacional.
Palabras clave
OPTICS2, aeronave, seguridad, protección, aviación, investigación, Flightpath 2050
