En route pour des voies ferroviaires plus écologiques
Le projet Infraguider («Infrastructure guidelines for environmental railway performance») financé par l'UE souligne les différents aspects environnements de l'infrastructure ferroviaire en Europe. Il identifie une approche commune pour harmoniser les marchés basés sur ces aspects en tenant compte des dimensions physique, opérationnelle et de gestion de ce système. Infraguider identifie donc l'importance environnementale des matériaux utilisés dans les systèmes de l'infrastructure ferroviaire, notamment l'analyse des systèmes (SA, de l'anglais systems analysis), l'analyse du flux des matériaux (MFA, de l'anglais material flow analysis) et la gestion des déchets. Le projet prépare un ensemble d'indicateurs de performance environnementale (IPE) comme projet de directive environnementale européenne. Il se concentre sur cinq fonctions stratégiques du point de vue environnemental des organisations des infrastructures, notamment du comité des directeurs, de la planification et de la mise en œuvre des projets, du fonctionnement de l'infrastructure, des parties contractantes et des acquisitions. Infraguider a analysé la gestion environnementale des infrastructures ferroviaires d'après les normes ISO 14001. Il a évalué le flux de matériaux des infrastructures ferroviaires à l'aide du MFA et étudié les acquisitions des matériaux en fonction de leurs impacts et cycle de vie dans l'environnement. L'analyse du cycle de vie et l'éco-acquisition sont indispensables pour la gestion environnementale du réseau ferroviaire car ils réduisent l'afflux de matériaux non souhaités, transfèrent l'intérêt sur des matières premières respectueuses de l'environnement et contrôlent l'accumulation de matériaux au sien de l'infrastructure. De manière générale, Infraguider a fait d'immenses progrès dans le développement de modèles de systèmes ainsi que dans les outils et méthodes permettant d'évaluer l'impact environnemental. Il a également souligné les modèles de flux de matériaux dans la façon dont les matières et substances pénètrent l'infrastructure ferroviaire et sont libérés sous forme de déchets et d'émissions dans l'air, le sol et l'eau. Des recommandations émergeront à terme du projet et rendront le secteur ferroviaire plus écologique, notamment en termes de cycle de vie et d'acquisition des matériaux.
