Meno cavi per velivoli completamente elettrici
L’aviazione convenzionale si affida sia ai sistemi idraulici che a quelli pneumatici in aggiunta a quelli elettrici per l’alimentazione. Accanto al rumore prodotto, il volume e il peso conseguenti determinano anche un maggior consumo di carburante, che si traduce in maggiori emissioni e costi. Il progetto TAUPE (Transmissions in aircraft on unique path wires), finanziato dall’UE, ha offerto un’architettura avionica completamente ottimizzata per la trasmissione di potenza e dati. Testando la soluzione sui banchi di integrazione dei sistemi, TAUPE ha dimostrato la fattibilità della trasmissione di alimentazione e dati su esclusivi cavi di percorso. TAUPE ha mirato al livello 4 di prontezza della tecnologia. Ciò ha compreso l’integrazione di componenti in panche di verifica per dimostrare che i componenti e il collaudo stanno funzionando insieme per specifiche applicazioni di riferimento. Il progetto ha selezionato due applicazioni che rappresentano le diverse configurazioni di trasmissione. l’impianto del display del cruscotto e l’impianto di illuminazione dell’abitacolo. La comunicazione della linea di alimentazione e l’alimentazione sui dati sono state le due tecnologie complementari messe in atto che forniscono energia e dati sullo stesso cavo. TAUPE ha offerto le specifiche per il cablaggio e l’attrezzatura della rete e i requisiti per la qualifica del sistema per consentire una trasmissione dei dati e dell’energia facile e sicura. Le tecnologie sono semplici e poco costose da installare o aggiornare, consentono una manutenzione economica e offrono una notevole riduzione di peso (circa 350 kg in meno). TAUPE ha introdotto un’architettura avionica innovativa che mescola i canali elettrici e di comunicazione. Le specifiche e i requisiti relativi devono permettere un’integrazione facile, rapida e sicura dei sistemi elettrici a bordo. Oltre a consentire il concetto di velivolo completamente elettrico e all’integrazione dei sistemi elettrici a bordo, i risultati di TAUPER dovrebbero inoltre permettere la riduzione dei costi operativi. Il progetto stima una riduzione nel consumo di combustibile di 180 tonnellate nell’Airbus A320.
Parole chiave
Veicolo completamente elettrico, cavo aerospaziale, architettura avionica, potenza, trasmissione dati
