Présenter les avantages des véhicules automatisés pour un transport urbain durable
Certains des changements les plus profonds dans les transports en Europe se produiront dans les villes. Le trafic urbain pose toute une série de problèmes, notamment la congestion, la concurrence pour l’espace, l’impact sur l’environnement et les problèmes de santé. Les véhicules automatisés et intelligents pourraient offrir des systèmes de transport en commun plus durables, plus efficaces et plus conviviaux dans les centres urbains européens. Le projet SHOW, financé par l’UE, visait à démontrer les avantages qu’une flotte intégrée de véhicules automatisés (VA) pourrait apporter au transport urbain. «Nous sommes partis du principe que les véhicules automatisés représentent une occasion unique de changer radicalement la mobilité urbaine, mais seulement s’ils sont intégrés dans les réseaux de transport en commun», explique John McSweeney, coordinateur du projet. Coordonné par l’Association internationale des transports en commun (UITP) en Belgique, SHOW a mené des essais à grande échelle auxquels ont participé plus de 160 000 passagers et plus de 3 000 livraisons de marchandises. Le projet a déployé 74 VA connectés, dont des navettes, des bus, des robo-taxis et des véhicules de transport de marchandises dans 20 villes européennes. «Dans la plupart des sites pilotes de SHOW, les véhicules circulaient sur la voie publique, dans un trafic mixte, transportant de vrais passagers et répondant à de vrais besoins de mobilité», explique John McSweeney. «C’était crucial: mettre des véhicules sur la route dans des conditions réelles, apprendre ce qu’il faut faire pour réussir, transformer cette expérience en résultats concrets et partager ces connaissances afin qu’elles puissent être exploitées et reproduites ailleurs.»
Construire une voie vers la mobilité intelligente
Dirigé par un consortium de 69 partenaires à travers l’Europe, SHOW a cherché à comprendre les besoins d’un système de mobilité connectée, coopérative et automatisée (CCAM) en Europe. L’équipe a dressé la carte des idées existantes en matière de modèles commerciaux et opérationnels pour les VA et a analysé les conditions éthiques, juridiques et réglementaires de leur fonctionnement. Parallèlement, des travaux importants ont été menés pour jeter les bases techniques du déploiement des VA: de la création d’une architecture de système commune et d’un cadre de collecte de données à l’amélioration des fonctions des véhicules, en passant par les travaux sur l’infrastructure numérique et physique.
Avantages concrets
Le projet SHOW a produit une série d’avantages réels et tangibles à tous les niveaux de l’écosystème européen de la CCAM. La flotte étant testée dans des conditions réelles, les opérateurs de transport en commun et les fabricants d’équipements ont acquis une expérience précieuse dans l’exploitation de services de VA. SHOW a produit des lignes directrices pratiques pour l’industrie du transport et les villes et finalisera bientôt des recommandations politiques pour la Commission européenne. SHOW a également identifié des analyses de rentabilité prioritaires pour le déploiement de VA, qui pourront être exploitées dans de futurs projets de démonstration à grande échelle. Grâce à un cadre garantissant la compatibilité des données entre les sites, l’équipe a pu créer une suite de simulation, qui modélise l’impact des VA à l’échelle de la ville et au niveau de la rue. «Personnellement, l’aspect le plus surprenant des opérations a été la rapidité avec laquelle les gens s’adaptent à ces nouveaux services et les utilisent», note John McSweeney. «L’acceptation du public a été incroyablement élevée et le nombre de passagers a été très encourageant.»
Vision du transport en commun automatisé
La grande majorité des sites pilotes SHOW seront maintenus sous une forme ou une autre, soit en tant qu’opérations commerciales, soit dans le cadre de projets de recherche. L’équipe espère que le projet démontrera que les avantages des VA sont mieux exploités lorsqu’ils sont intégrés dans un ensemble de transports en commun. «Remplacer les voitures privées par des voitures privées automatisées n’est pas un progrès», ajoute John McSweeney. «Les VA peuvent aider les transports en commun à toucher plus de personnes et plus d’endroits. Nous espérons donc que les futurs travaux sur les VA en Europe garantiront que les transports en commun sont au cœur de cette discussion.»
Mots‑clés
SHOW, mobilité connectée, coopérative et automatisée, transport en commun, flotte, urbaine, automatisée, navettes, bus, robo-taxis, véhicules de transport de marchandises
