Évaluer l’impact sociétal des nouvelles interventions de la CCAM
Dans un proche avenir, les véhicules connectés et automatisés interagiront directement entre eux et avec l’infrastructure routière. Des projets de démonstration à grande échelle ont permis des avancées considérables dans ce domaine, et les potentiels impacts sociétaux de cette technologie ne peuvent être négligés. «Il est important que le facteur humain ne soit pas laissé pour compte», déclare Héctor Cañas, coordinateur du projet Move2CCAM, de BABLE en Allemagne. «À ce jour, peu de recherches se sont concentrées uniquement sur cet aspect.» Move2CCAM a été lancé spécifiquement pour prendre en compte la manière dont les solutions de mobilité connectée et automatisée pourraient affecter la société, l’économie, la santé et l’environnement. L’équipe du projet souhaitait axer ces efforts sur les intérêts des citoyens et des organismes civiques, afin de faciliter la prise en compte des impacts sociétaux par les décideurs. L’équipe a recueilli les avis des parties prenantes de Chypre, de France, d’Allemagne, de Grèce, des Pays-Bas, de Pologne, d’Espagne et du Royaume-Uni. «Ces régions ont été sélectionnées en raison de la diversité de leurs systèmes de transport et de leurs besoins», explique Héctor Cañas. Le projet a organisé des activités de co-création pour mieux comprendre les perceptions actuelles de la mobilité automatisée. Ces activités incluaient des réunions en ligne et en personne. Plus de 8 000 citoyens ont été impliqués. «À partir de là, nous avons pu identifier les besoins et les défis de mobilité inhérents à chacune des régions et co-créer des cas d’utilisation spécifiques de la mobilité», ajoute Héctor Cañas. «Les citoyens ont soumis des idées très intéressantes sur la manière dont la mobilité automatisée pourrait profiter à leurs communautés.» Il s’agissait notamment de navettes rurales automatisées, de drones pour la livraison de médicaments et de camions automatisés pour le transport de marchandises sur de longues distances. «Le secteur du transport de marchandises peine à remplacer les chauffeurs qui partent à la retraite, c’est pourquoi nous avons envisagé cette solution», explique Héctor Cañas.
Ressource en ligne de la CCAM
L’équipe du projet a établi une liste prioritaire de 15 cas sur base de 50 cas d’utilisation identifiés, et a mené une analyse plus approfondie des divers impacts sociaux et économiques de ces cas. Ce travail de recherche a ensuite alimenté le principal résultat du projet: l’outil d’évaluation de l’impact de Move2CCAM. Cette ressource en ligne est conçue pour donner aux urbanistes et aux chercheurs une meilleure perspective de l’impact des nouvelles technologies de la CCAM dans huit catégories telles que la création d’emplois, l’environnement et la santé publique. L’outil permet aux utilisateurs de sélectionner la région qu’ils souhaitent évaluer. Il s’agit actuellement de Helmond aux Pays-Bas, de la métropole du bassin de la Haute-Silésie en Pologne et du nord de la mer Égée en Grèce. «Vous sélectionnez ensuite le cas d’utilisation que vous souhaitez évaluer, par exemple les taxis autonomes», explique Héctor Cañas. À l’aide de données de référence recueillies durant les premières années du projet, l’outil montre l’impact potentiel de ces cas d’utilisation dans huit catégories, jusqu’en 2050. Il est également possible d’exporter les données qui sous-tendent le résumé en ligne, afin d’analyser les scénarios plus en détail.
Un futur démonstrateur à grande échelle
Un stage de formation destiné à faciliter l’utilisation de l’outil et des recommandations pour des démonstrations à grande échelle seront lancés au cours des prochains mois. L’équipe étudie actuellement la meilleure façon de procéder. «L’un des aspects les plus importants à définir est la manière dont nous pouvons faire perdurer l’outil après Move2CCAM», explique Héctor Cañas. «Nous étudions la possibilité d’octroyer des licences pour l’utilisation de cet outil assorties de différentes options tarifaires, avec, par exemple, une version gratuite pour les projets de recherche universitaire.» L’équipe du projet souhaite également s’assurer que l’outil d’évaluation pourra être utilisé dans le cadre de futurs projets de démonstration à grande échelle de la CCAM. «Toutes les démonstrations à grande échelle devront évaluer les besoins et les impacts sociétaux», ajoute Héctor Cañas. «Nous considérons cet outil comme une précieuse ressource pour ces projets et nous espérons inclure davantage de scénarios et de cas d’utilisation finale à mesure que nous avançons.»
Mots‑clés
Move2CCAM, automatisé, CCAM, mobilité, transport, transport de marchandises, drones
