Un espace aérien homogène pour des vols plus écologiques grâce aux satellites
«Notre approche remplacera les itinéraires procéduraux par des itinéraires optimaux.»
José Alberto, coordinateur du projet ECHOES
Des systèmes de communications, de navigation et de surveillance (CNS) performants sont essentiels à la sécurité et à l’efficacité du transport aérien. Jusqu’à présent, l’infrastructure sous-jacente était essentiellement terrestre, ce qui limite les potentiels gains environnementaux, de coûts et d’efficacité. «Pour assurer la sécurité en l’absence d’une couverture CNS, dans l’espace aérien océanique par exemple, les contrôleurs doivent prédéfinir les routes aériennes et augmenter la distance entre les avions, ce qui ne laisse aucune marge de manœuvre», explique José Alberto, responsable du programme Startical et coordinateur du projet ECHOES. ECHOES est un pionnier de l’utilisation de la technologie basée dans l’espace pour des communications (voix et liaison de données) aériennes à très haute fréquence (VHF) combinées à la surveillance de la position des avions (ADS-B). Projet de démonstration de l’entreprise commune SESAR, ECHOES entend également accélérer l’adoption par le marché des systèmes de surveillance de la qualité de l’air basés dans l’espace. ECHOES concevra, construira et lancera des satellites dédiés en orbite basse, afin de développer une plateforme pour les prestataires de services de navigation aérienne (PSNA). Le démonstrateur développera certaines pièces sur mesure, tandis que d’autres proviendront de solutions présentes sur le marché. Après le lancement, la faisabilité technique et les paramètres de la liaison vocale et de données VHF et de l’ADS-B par satellite seront testés dans le cadre de cas d’utilisation dans le corridor de l’Atlantique Sud, notamment dans l’espace aérien océanique du sud-ouest de l’Europe. Coordonnés par Startical, l’hôte du projet en Espagne, les chercheurs démontreront que la capacité de l’espace aérien océanique peut être augmentée en réduisant la distance minimale requise entre les avions, et évalueront les avantages environnementaux non liés au CO2, tels que la réduction de la consommation de carburant, en utilisant des capteurs, des images satellites et des données météorologiques.
Des trajets plus rapides pour moins d’émissions
ECHOES étudiera également les «trajectoires 4D», qui ajoutent la dimension temporelle aux trois dimensions spatiales, afin d’optimiser les trajectoires de vol. Les essais impliqueront la participation de PSNA tels que NAV Portugal et ENAIRE, ainsi que de compagnies aériennes, d’un prestataire de services de communication et de conseillers réglementaires. L’efficacité des vols peut être accrue en mettant à la disposition des pilotes et des contrôleurs aériens des variables telles que les conditions météorologiques, ce qui raccourcit les trajets et augmente la fiabilité des vols pour les passagers, et engendre des avantages environnementaux liés à la réduction de la consommation de carburant et des émissions de CO2. «Notre approche remplacera les itinéraires procéduraux par des itinéraires optimaux, sans modification majeure des infrastructures aéronautiques actuelles ni formation ou certification supplémentaire des contrôleurs», explique José Alberto. ECHOES quantifiera le potentiel du système par une analyse d’impact sur l’environnement et une analyse coûts-avantages.
Mots‑clés
aviation, entreprise commune SESAR, durabilité, neutralité carbone, gestion du trafic aérien, ATM, pacte vert, impact environnemental, Horizon Europe, Digital European Sky, Ciel numérique européen, émissions, réduction