Wyznaczanie standardów w zakresie inteligentnej mobilności uwzględniającej płeć i różnorodność
W sektorze transportu UE kobiety są mniejszością i stanowią około 22 % siły roboczej. Jest to dziedzina, w której kobiety są narażone na większe ryzyko i zmagają się z większymi trudnościami niż mężczyźni, ponieważ nie mają równego dostępu m.in. do zasobów, edukacji i możliwości zatrudnienia. Bez specjalnych wysiłków przyszłe systemy transportowe nie zaspokoją potrzeb wielu potencjalnych użytkowników, w tym kobiet, osób z niepełnosprawnościami, osób gorzej zarabiających, dzieci, osób starszych i osób z grup etnicznych, a także będą jedynie pogłębiać istniejące nierówności strukturalne. W działania te wpisuje się finansowany przez UE projekt TInnGO, który miał na celu opracowanie rozwiązań w zakresie inteligentnej mobilności uwzględniających płeć i różnorodność oraz rozwiązań na potrzeby zrównoważonego europejskiego transportu. „Postawiliśmy sobie za cel przedstawienie płci i różnorodności w inteligentnym transporcie jako czynnika o rewolucyjnym znaczeniu dla metropolii miejskich oraz stworzenie narzędzi i metod, które mogłyby zostać wykorzystane przez operatorów, pracodawców, projektantów, planistów i decydentów do skuteczniejszego uwzględniania kwestii płci i różnorodności w projektowaniu i podejmowaniu decyzji”, wyjaśnia Andree Woodcock, główna badaczka i profesor Uniwersytetu w Coventry.
Inicjowanie zmian w sektorze transportu
Potrzebna jest zmiana paradygmatu, aby transport, badania i innowacje w pełniejszym stopniu uwzględniały czynniki społeczne, gospodarcze i kulturowe oraz aby lepiej na nie reagowały. „Do tej zmiany paradygmatu przyczyniają się rezultaty projektu TInnGO, takie jak dokumenty orientacyjne, wytyczne, plany działania dotyczące płci i różnorodności, materiały szkoleniowe oraz karta inteligentnej mobilności uwzględniającej kwestie płci. Do tego należy dodać badanie prowadzone w 10 centrach krajowych, które stanowią sposób na uporanie się z problemem braku różnorodności i zakwestionowanie dominujących ilościowych podejść do badania mobilności”, podkreśla Woodcock. Dwadzieścia organizacji z 13 krajów, w tym siedem instytucji szkolnictwa wyższego i instytutów badawczych, cztery gminy i dziewięciu konsultantów ds. transportu, stworzyło 10 krajowych centrów zlokalizowanych we Francji, Niemczech, Grecji, Włoszech, Portugalii, Rumunii, Hiszpanii, Zjednoczonym Królestwie oraz krajach bałtyckich i skandynawskich. „Centra zajmują się między innymi gromadzeniem danych dotyczących mobilności związanej z płcią, przygotowywaniem analiz przekrojowych, opracowywaniem planów działania dotyczących płci i różnorodności, tworzeniem najlepszych praktyk i studiów przypadków, opracowywaniem materiałów i narzędzi szkoleniowych, wspólnym tworzeniem rozwiązań oraz podnoszeniem świadomości na temat inteligentnej mobilności uwzględniającej płeć poprzez publikowanie artykułów”, mówi Woodcock.
Kompleksowe obserwatorium inteligentnej mobilności
Najważniejszym rezultatem projektu jest jednak stworzenie obserwatorium w dziedzinie europejskiego transportu, którego działalność bazuje na tych 10 centrach. „Obserwatorium jest dalej rozwijane przez Uniwersytet w Coventry i zawiera opracowane w ramach projektu analizy, linki do artykułów i zasobów, a także materiały edukacyjne i szkoleniowe”, tłumaczy Woodcock. Oferuje także szereg narzędzi, takich jak otwarte repozytorium danych – globalne repozytorium zbiorów danych związanych z płcią w sektorze transportu. „Przy pomocy otwartego repozytorium danych udostępniliśmy i zaprosiliśmy innych do udostępnienia danych z podziałem na płeć, aby stworzyć podstawę dla przyszłych badań, instrumentów politycznych i praktyk”, dodaje Woodcock.
Dalsze prace
„Uwzględniając w dziedzinie transportu kwestie płci i różnorodności, wyrażonej przy pomocy zmiennych takich jak wiek, klasa, pochodzenie etniczne i niepełnosprawność, projekt TInnGO przyczynia się do stworzenia szeregu metod i narzędzi sprzyjających nowatorskiemu spojrzeniu na planowanie i politykę mobilności, a także wnosi wkład w rozwój badań w tej dziedzinie”, mówi Woodcock. W ramach projektu Gender Innovation Living Lab kilku partnerów kontynuuje te prace koncepcyjne i metodologiczne w celu zapoczątkowania zmian w lokalnych gminach, analizach projektowych i planowaniu miejskim. Ten projekt z dziedziny badań i innowacji koncentruje się na inteligentnych innowacjach i przedsiębiorczości oraz metodologiach żywych laboratoriów uwzględniających aspekty płci. „Ukazała się także książka pt. „Gender Smart Mobility”, która stanowi poprawioną i rozszerzoną wersję planu działań TInnGO”, dodaje Woodcock.
Słowa kluczowe
TInnGO, transport, inteligentna mobilność, płeć i różnorodność, sektor transportu, inteligentna mobilność i rozwiązania, dane dotyczące mobilności związanej z płcią, planowanie mobilności
