Facilitar la transición hacia el transporte eléctrico por carretera
El transporte es un componente esencial de cualquier sociedad sólida, pues conecta a las personas, sustenta el comercio y fomenta el crecimiento. Sin embargo, supone también una importante carga para el medioambiente. Solo en Europa, el sector del transporte representa alrededor de una cuarta parte de las emisiones de gases de efecto invernadero, lo que obstaculiza considerablemente la posibilidad de alcanzar los objetivos de neutralidad climática de la UE. El Pacto Verde Europeo insiste en que el transporte debe «reducir de manera drástica sus niveles de contaminación», lo que debería traducirse en una reducción de las emisiones del 90 % de aquí a 2050 con respecto a los niveles actuales si se quiere avanzar de verdad en esta dirección. Además, la Estrategia de Movilidad Sostenible e Inteligente de la UE, adoptada en 2020, encarriló el transporte europeo hacia un futuro con emisiones considerablemente más bajas. El cambio hacia una movilidad de bajas o incluso cero emisiones es una condición previa para el éxito de los objetivos europeos relativos a la neutralidad en carbono. La electrificación de los vehículos de transporte por carretera es, por tanto, un paso necesario para mejorar la calidad del aire y reducir las emisiones de CO2 en las ciudades europeas, en consonancia con los objetivos de la política ecológica europea.
Acelerar la adopción de vehículos eléctricos
En este contexto, los vehículos eléctricos (VE) se perfilan como la solución que ayudará a Europa a reducir su dependencia de los combustibles convencionales. En 2022, las ventas de VE se dispararon en Europa, lo cual demuestra que los europeos están a favor de emprender la transición hacia una sociedad climáticamente neutra mediante la electrificación de vehículos. Sin embargo, para conseguirlo, antes hay que eliminar los principales obstáculos que impiden una mayor adopción de los VE: el rendimiento de las baterías, su asequibilidad y la infraestructura de recarga. Los diez proyectos financiados con fondos europeos que figuran en este Results Pack representan una amplia gama de iniciativas de la UE para superar los retos a los que se enfrenta la implantación de los VE. En ellos se exponen las últimas investigaciones e innovaciones, así como los avances y aplicaciones relacionados con la movilidad eléctrica, cuyos resultados marcan una clara trayectoria hacia el sector del transporte limpio y ecológico que se contempla.
Ampliar la frontera de la movilidad eléctrica: Diez formas
El largo tiempo de carga, la limitada autonomía de conducción y el elevado coste son algunos de los problemas más importantes asociados a las baterías de los VE, que a su vez afectan a la adopción generalizada de los mismos. El equipo de DEFACTO se centró en reducir el coste actual de las baterías, al mejor su densidad energética y optimizar su proceso de fabricación. En concreto, las baterías de iones de litio son el núcleo de la tecnología de los VE. En SAFELiMOVE se abordaron los inconvenientes de las actuales baterías de iones de litio mediante el diseño de una batería innovadora que mejorará el rendimiento de los VE y mejorará la posición de Europa en la cadena de suministro de baterías para VE. El equipo de MODALIS2 desarrolló una cadena de herramientas de modelización que ayudará a evaluar los efectos de la introducción de nuevos materiales en la creación de celdas de baterías de iones de litio de nueva generación. En COBRA se concibió una tecnología de baterías de iones de litio sin cobalto que supera muchas de las deficiencias actuales de las baterías de los VE, a saber: rendimiento, coste e impacto ambiental. El desarrollo de nuevas tecnologías es un aspecto esencial de la transición hacia la nueva generación de VE. El equipo de FITGEN trabajó en el desarrollo y creación de prototipos de nuevos componentes, sistemas y arquitecturas que permitirán mejorar el rendimiento de los VE, así como la experiencia de los usuarios. En URBANIZED se desarrollaron innovaciones para mejorar la logística urbana, centrándose en el sistema de propulsión, la caja de carga y las tecnologías de gestión de flotas. El equipo de EVC1000 creó componentes innovadores destinados a aumentar la autonomía de los VE y mejorar su estabilidad. El objetivo de INCIT-EV era desarrollar nuevas tecnologías de recarga basadas en las preferencias de los usuarios obtenidas a través de equipos de sensores móviles y basados en técnicas neurocientíficas vanguardistas. El equipo de UPSCALE diseñó un «software» de inteligencia artificial que aumenta la velocidad de las pruebas de simulación de seguridad y rendimiento, mientras que el objetivo de Multi-Moby consistió en desarrollar sistemas de seguridad activa que utilizan datos en la nube y la comunicación vehículo a todo.