Bezpieczniejsze loty dzięki prognozom aktywności ptaków
Kolizje samolotów z ptakami to częste zdarzenia, których koszty ponoszą tak żywe stworzenia, jak i pasażerowie oraz linie lotnicze. Wypadki te nie tylko kończą się śmiercią ptaków, a czasami i ludzi, lecz mają też poważny wpływ na rentowność linii lotniczych. Szacuje się, że łączny roczny koszt takich incydentów może przekraczać 1 mld USD. Zespół finansowanego przez UE projektu AARN opracował rozwiązanie, które pozwala ograniczyć ryzyko wystąpienia takich zdarzeń i zmniejszyć powiązane koszty. Wykorzystuje ono sieć radarów ornitologicznych do przygotowywania prognoz aktywności ptaków na potrzeby lotnisk, pilotów i linii lotniczych. „Lotniskowe systemy radarowe mierzą aktywność ptaków i precyzyjnie przewidują taką aktywność w kolejnych 24 godzinach w oparciu o dane historyczne oraz informacje pogodowe i inne dane z lokalnych systemów rejestracji ptaków”, mówi Peter Hemmingsen, dyrektor generalny firmy AscendXYZ, która pełni rolę gospodarza projektu. „Na podstawie tych informacji linie lotnicze mogą identyfikować okresy wysokiego i niskiego zagrożenia ze strony ptaków oraz podejmować środki zapobiegawcze”. Ponieważ do 92 % zderzeń z ptakami dochodzi na wysokości nieprzekraczającej 3 000 stóp, środki te dotyczą startu i lądowania. Działanie zapobiegawcze, które mogą podjąć piloci to m.in. przygotowanie do incydentu związanego ze zderzeniem na podstawie informacji podanych w czasie odprawy, rozważenie zmiany kierunku startu lub podejścia albo zwiększenie gradientu wznoszenia w celu ominięcia obszarów wysokiego ryzyka. Prognozy dotyczące aktywności ptaków dostępne dzięki pracy zespołu projektu pozwolą liniom lotniczym na uwzględnianie informacji o tej aktywności w czasie wyznaczania tras i układania planu lotów.
Uzupełnianie luki na rynku
Obecnie nie istnieje rozwiązanie, które pomagałoby liniom lotniczym zapobiegać zderzeniom samolotów z ptakami – za ograniczanie ryzyka na obszarze lotnisk prawnie odpowiadają władze tych obiektów, dlatego wszystkie systemy dostępne na rynku są dopasowane tylko do ich potrzeb. Zespół projektu AARN zamierza zmienić ten stan rzeczy, stosując podejście skoncentrowane na wymogach linii lotniczych. Przygotowane przez ten zespół rozwiązanie obejmuje aplikację dla pilotów oraz aplikację do planowania dla linii lotniczych, a także interfejsy API na potrzeby integracji z systemami, takimi jak elektroniczna torba pilota (ang. electronic flight bag, EFB). Technologię tę opracowano przy wsparciu Europejskiej Agencji Kosmicznej. Natomiast finansowanie ze środków UE pozwoliło przygotować ją do wprowadzenia na rynek. „Nasze rozwiązanie zostało już przetestowane, a widocznym skutkiem jego wdrożenia jest zmniejszenie liczby zderzeń z ptakami”, mówi Hemmingsen. Firma AscendXYZ oferuje obecnie klientom w pełni rozwinięte rozwiązanie sieciowe oparte na systemach radarowych. „Obecnie budujemy bazę klientów. Równocześnie dodajemy do rozwiązania kolejne lotniskowe systemy radarów ornitologicznych, by zwiększyć liczbę portów lotniczych, na których będziemy mogli oferować tę usługę”.
Dodatkowe korzyści
W czasie prac rozwojowych zespół projektu odkrył nowe zastosowanie usługi przewidywania aktywności ptaków, które może przynieść dodatkowe korzyści zarówno liniom lotniczym, jak i zwierzętom. Hemmingsen wyjaśnia: „Dysponując wiedzą o okresach, w czasie których ryzyko zderzenia z ptakiem jest niskie, linie lotnicze będą mogły podejmować decyzje o stosowaniu najbardziej ekonomicznych prędkości lotu, co przełoży się na mniejsze spalanie paliwa i ograniczenie emisji CO2. Rozwiązanie to zwiększy bezpieczeństwo lotów, redukując jednocześnie zużycie paliwa, emisje i koszty”.
Słowa kluczowe
AARN, zderzenia z ptakami, radary ornitologiczne, rejestracja ptaków, rentowność linii lotniczych
