¿Cómo podemos proteger a los usuarios vulnerables de las carreteras europeas?
Al hablar sobre el proyecto InDeV, su coordinador, el doctor Aliaksei Laureshyn, comenta que el objetivo del equipo «era contribuir a la mejora de la seguridad en Europa para los UVC». Para lograrlo, los investigadores de InDeV se centraron en desarrollar una metodología integrada para estudiar las causas de los accidentes con UVC, así como un marco de evaluación exhaustiva sobre los costes socioeconómicos relacionados con estos accidentes. Los logros de InDeV «El resultado más importante del proyecto es un manual que describe diferentes métodos para analizar la seguridad, las ventajas y limitaciones de cada uno de ellos y cómo se pueden complementar entre sí», resume el doctor Laureshyn. El manual incluye análisis de partes de accidentes, estudios minuciosos, informes de accidentes realizados por la propia víctima, observaciones conductuales y de conflictos, estudios naturalísticos e inspecciones de seguridad vial. El trabajo de InDeV se basó principalmente en métodos indirectos de recopilación de datos sobre seguridad —especialmente en observaciones sobre conflictos de tráfico—, a fin de paliar la ausencia de datos disponibles. Además, «el estudio de validación a gran escala del proyecto se centró en los conflictos entre vehículos y ciclistas o peatones, y en las herramientas automatizadas necesarias para lograr recabar datos de un modo más eficiente y preciso», señala el coordinador. Principales mensajes «Queremos que InDeV transmita a la gente tres ideas principales», explica el doctor Laureshyn. En primer lugar, al comparar los datos policiales con otras fuentes de información, parece ser un factor común en todos los países europeos que muchos de los accidentes con peatones y ciclistas no se denuncien. El doctor Laureshyn añade: «Si solo nos basamos en los resultados obtenidos con datos policiales, nos equivocaremos al decidir en qué prioridades y problemas debemos centrarnos». Además, complementar los datos de la policía con los informes de lesiones de los hospitales es muy positivo para el análisis de la seguridad. Es por eso que el proyecto recomienda que sea obligatorio en los Estados miembros el desarrollo y la aplicación de procedimientos para la gestión de datos hospitalarios. Según estos registros, aunque la mayor parte de la investigación sobre seguridad para ciclistas y peatones se dedica a las colisiones con vehículos de motor, la mayoría de lesiones graves se producen por caídas al caminar o ir en bicicleta. «Esto significa que, por lo menos en zonas urbanas, deberíamos centrar los esfuerzos en estudiar y prevenir los accidentes individuales, lo que actualmente no se hace», enfatiza el doctor Laureshyn. El coordinador concluye: «Los estudios de campo realizados durante el proyecto InDeV demostraron que es prácticamente imposible hacer un análisis de seguridad sobre puntos de tráfico concretos empleando solo datos históricos de accidentes». InDeV recomienda continuar con los esfuerzos en materia de desarrollo y puesta en marcha de los métodos indirectos o suplentes, así como de las herramientas para hacer diagnósticos sobre seguridad vial. El trabajo de InDeV no ha terminado InDeV consiguió recopilar un conjunto único de datos que describe las interacciones entre los vehículos de motor y los peatones o ciclistas en ocho países europeos. Se trata de más de 10 000 interacciones individuales con trayectorias de alta resolución, incluyendo el tráfico normal y los eventos más importantes para la seguridad. Los datos cuentan con el apoyo de antecedentes como los cómputos de vulnerabilidad y las previsiones de número de accidentes. «Seguiremos usando este conjunto de datos para probar diferentes teorías relacionadas con las definiciones y la validación de las medidas de seguridad indirectas. Además, lo compartiremos (de forma anónima y sin vídeos) con investigadores de todo el mundo», confirma el doctor Laureshyn. El proyecto planea desarrollar otros proyectos de seguimiento nacionales e internacionales que utilizarán y se basarán en las herramientas y los conocimientos obtenidos en InDeV.
Palabras clave
InDeV, seguridad vial, UVC, ciclistas, peatones, análisis de seguridad, usuarios vulnerables de la carretera, causalidad de accidentes, datos de seguridad
