Un futuro sin muertes en accidentes de tráfico, ¿es posible?
En 2017, se registraron 25 300 fallecimientos en las carreteras de la Unión Europea (UE). La mitad de esas víctimas eran usuarios vulnerables de la carretera (UVC); el 21 % de todas las personas fallecidas en las carreteras eran peatones y el 8 % ciclistas. El trabajo pendiente El proyecto PROSPECT se propuso reducir estas cifras centrándose en los dos grupos de UVC con mayor número de muertes: los ciclistas y los peatones. «Quisimos mejorar la seguridad vial incrementando significativamente la eficacia de los sistemas de seguridad activa para los UVC en comparación con los disponibles en el mercado», explica Ilona Cieslik, coordinadora del proyecto. Al ampliar el alcance de los ejemplos de UVC y mejorar el rendimiento general de los sistemas, los socios del proyecto consideraron que esto contribuiría a sentar las bases para la siguiente generación de sistemas de seguridad activa para UVC en vehículos. En última instancia, esto debería disminuir las colisiones, principalmente en intersecciones. Impacto del proyecto PROSPECT desarrolló y montó tres demostradores de vehículos. En lo relativo al «hardware», lograron integrar un mayor número de sensores recientes de cámara y radar con un campo de visión más amplio y mayor resolución. En cuanto al «software», el proyecto fue capaz de obtener funciones más útiles de estos sensores. Por ejemplo, en lugar de simplemente detectar un ciclista, también logran detectar las intenciones del ciclista, lo cual permite a los coches reaccionar en consonancia. Entonces, estos sistemas se integraron en los vehículos de prueba. Los resultados de PROSPECT poseen implicaciones patentes para las políticas y normativas dado que permiten comprender las ventajas en el mundo real de los nuevos sistemas avanzados de asistencia al conductor y las funciones relacionadas. Además de los demostradores de tecnología que contribuirán a conservar y ampliar el liderazgo de los fabricantes europeos de coches en relación con los vehículos inteligentes y la conducción autónoma, PROSPECT avanzó en la definición de métodos de prueba y la valoración de las pruebas de consumo de sistemas para UVC de frenado de emergencia automático Euro NCAP. El proyecto también ayuda a los responsables de la toma de decisiones de la UE con la novedosa metodología de estimación de ventajas aplicada, que incluye una evaluación del efecto combinado de las medidas activas y pasivas de seguridad. Cieslik comenta: «Según los resultados del análisis de ventajas de PROSPECT, la ventaja local en materia de fallecimientos indicó una disminución del 55-98 % a partir de algoritmos del tipo de PROSPECT, dependiendo del caso de uso». Se calcula que los sistemas de PROSPECT aumentarán el número de vidas salvadas al año en la UE de 79-95 en 2025 a 280-336 en 2030. Los cálculos correspondientes a las lesiones graves indican que la cifra se reduciría en 439-697 casos en 2025 y 1 558-2 474 en 2030. De cara al futuro Se prevén actividades de normalización para el período posterior a la finalización del proyecto que mejoren la competitividad de los fabricantes de vehículos. Cieslik también indica que «todos los socios industriales de este proyecto están interesados en comercializar la segunda generación de sistemas de seguridad (pro)activa para UVC». Además, tienen varias oportunidades basadas en clientes, especialmente en lo relativo a servicios de comprobación con casos de uso de PROSPECT y servicios de consultoría para gobiernos locales, proveedores de infraestructuras y aseguradoras. El proyecto calcula que, para 2025, se completará la transferencia de los sistemas de seguridad activa para UVC de PROSPECT a otras plataformas automotrices. Así, podemos tener esperanza de que algún día deje de haber muertes en la carretera. Cieslik concluye: «Nos gustaría agradecer a los socios de PROSPECT por su aportación al trabajo descrito en el artículo». Puede ver el trabajo del proyecto en YouTube.
Palabras clave
PROSPECT, fallecimientos, sistemas de seguridad para UVC, ciclista, peatón, fabricante de automóviles, usuario vulnerable de la carretera, sistemas avanzados de ayuda al conductor