Projektbeschreibung
Verbrennungsmotoren von fossilen Brennstoffen auf Wasserstoffbrenner umstellen
Seit der industriellen Revolution treibt der Verbrennungsmotor die Träume und die Mobilität der Menschen an. Ein Luft-Kraftstoff-Gemisch strömt in den Motor, ein Kolben komprimiert es, ein Funke entzündet es, und die Ausdehnung der Verbrennungsgase schiebt den Kolben nach außen, der die Kurbelwelle dreht. Im Lauf der Jahre ist mit Fortschritten wie der Kraftstoffeinspritzung und Turboaufladung der Wirkungsgrad gestiegen, aber das Prinzip ist immer dasselbe geblieben. Der Verbrennungsmotor ist das Arbeitspferd für alles: Fahrzeuge und Schiffe, industrielle wie auch landwirtschaftliche Maschinen. Das EU-finanzierte Projekt H2Engine hat nun einen Weg entwickelt, wie ein Standard-Verbrennungsmotor zum umweltfreundlichen Verbrennungsmotor werden kann. Die neuen Verbrennungsmotortechnologien können in jeden neuen oder vorhandenen Verbrennungsmotor integriert werden und stellen den Betrieb auf Wasserstoff um. Dabei geht es durchaus um eine Trendwende, denn diese neuen emissionsfreien Fahrzeuge und Maschinen werden erstmalig auch bezahlbar sein.
Ziel
The combustion engine is the most widespread energy conversion machine and the most important drive system for vehicles, construction machinery, agricultural machinery and even ships. It is not replaceable as a form of drive. Especially for transport vehicles that have to carry heavy weights. As a result of that fact, the combustion of fossil fuels in engines generates 23% of the global CO2.
With the EIC project, we want to make the combustion engine environmentally friendly and bring the KEYOU-inside- technology (TRL6) to the market. KEYOU-inside- are components that can be integrated into new or existing combustion engines and enables the engine to run on hydrogen. The product defines a leap in terms of current capabilities and qualities and addresses a gigantic market. Our starting market alone, the bus and truck industry, has a volume of €350 bn. In principle, our customers are all OEMs and end customers in the conversion business. We are open to manufacturers and therefore extremely scalable. In the future, even large generators, ship engines etc. can be made hydrogen capable with our system.
Hydrogen combustion engines offer many advantages: the same availability and service life as Euro 6 vehicles, higher customer value than alternative drive concepts (payload, number of passengers, range), low susceptibility to maintenance and the existence of an service infrastructure.
Although various manufacturers have recognised the potential of an H2engine, they have never been able to resolve the conflict between zero emissions, efficiency and economy. KEYOU can meet this demand: An emission-free vehicle that, in comparison to the Euro 6 vehicle, can be operated with high performance, customer benefit and at the same time with unchanged total costs.
The technology is the key factor of KEYOU and leads to a significant growth in sales and employees (Target: 162.9 Mio by 2024) and to a zero reduction of CO2 emissions in mobility. KEYOU - emission-free technology.
Wissenschaftliches Gebiet (EuroSciVoc)
CORDIS klassifiziert Projekte mit EuroSciVoc, einer mehrsprachigen Taxonomie der Wissenschaftsbereiche, durch einen halbautomatischen Prozess, der auf Verfahren der Verarbeitung natürlicher Sprache beruht.
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Schlüsselbegriffe
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H2020-EIC-SMEInst-2018-2020-3
Finanzierungsplan
SME - SME instrumentKoordinator
85716 UNTERSCHLEISSHEIM
Deutschland
Die Organisation definierte sich zum Zeitpunkt der Unterzeichnung der Finanzhilfevereinbarung selbst als KMU (Kleine und mittlere Unternehmen).