Descripción del proyecto
Perfiles de vuelo más predecibles y respetuosos con el medio ambiente
Las maniobras de aproximación a los aeropuertos con mucho tráfico generan más ruido y son menos eficientes en el consumo de combustible de lo que deberían ser. Una manera de mejorar esta situación es ayudar a los pilotos a abordar mejor tanto las restricciones y limitaciones actuales como las condiciones meteorológicas. El éxito depende de las habilidades de los pilotos y su acceso a información relevante como, por ejemplo, el estado real del viento. El objetivo del proyecto DYNCAT, financiado con fondos europeos, es posibilitar unos perfiles vuelo más respetuosos con el medio ambiente y más predecibles en el área de maniobras de aeropuerto. Respaldará a los pilotos en la gestión de la configuración durante la aproximación y, al analizar el desajuste de los procedimientos de control del tráfico aéreo y de la aeronave, propondrá mejoras en las operaciones a bordo y en tierra. Esto incluye la identificación de posibles cambios normativos para la gestión del tráfico aéreo (GTA) y la evaluación de su potencial ecológico y económico.
Objetivo
DYNCAT aims at enabling more environmentally friendly and more predictable flight profiles in the TMA, namely on approach, by supporting the pilots in configuration management.
Approach and take-off operations at busy airports are virtually always less noise and fuel efficient than possible due very rigid constraints imposed on the flight profiles by ATC (concerning both vertical profiles and speed regimes), but also due to lack of support to the pilots for dealing with given restrictions/constraints and actual weather in the optimum way. Current FMS functionalities do not support configuration management very well, only a simplified, static high-lift sequence with a fixed order is available. The adequacy of actual procedure flown depends very much on the pilots' skills, but also on their access to information such as actual wind situation and ATC intents.
Objectives:
• analyse impact of current mismatch of aircraft and ATC procedures on flyability (pilot workload, safety) and environmental impact (fuel burn and CO2; noise)
• propose amendments to on-board and ground procedures including identification of necessary enablers (technical, regulatory)
• quantify ecological and economical potential of proposed improvements, including the prediction of 4D Trajectories, through exemplary analysis and early prototype simulation of newly designed configuration management functionality
The study will be done exemplarily using the A320 family as reference aircraft and the development of new FMS functionalities for the optimisation of the high-lift system sequencing during approach as use case. Access to recordings of actual flight operational data, associated ATC instructions issued, weather data and noise measurements for a large number of operations in Swiss airspace on one hand and the implementation of the improved functionalities on an industrial test platform on the other allow for high validity and relevance of the results.
Ámbito científico
Palabras clave
Programa(s)
Régimen de financiación
RIA - Research and Innovation actionCoordinador
51147 Koln
Alemania