Opis projektu
Przyjaźniejsze dla środowiska i bardziej przewidywalne profile lotów
Podchodzenie do lądowań na zatłoczonych lotniskach generuje więcej hałasu i zużywa dużo więcej paliwa niż powinno. Jednym ze sposobów na poprawę tej sytuacji jest pomoc pilotom w lepszym radzeniu sobie z aktualnymi ograniczeniami oraz warunkami pogodowymi. Sukces takiego działania zależy od umiejętności pilotów i dostępu do kluczowych informacji dotyczących między innymi wiatru. Uczestnicy finansowanego przez Unię Europejską projektu DYNCAT zamierzają dążyć do opracowania bardziej przyjaznych dla środowiska i przewidywalnych profili lotu na potrzeby stref kontrolowanych lotnisk (ang. terminal manoeuvring area, TMA). Dzięki zrealizowanym pracom piloci będą mieli dostęp do wsparcia dotyczącego odpowiedniej konfiguracji samolotów w czasie podejścia do lądowania, a przeprowadzona w ramach projektu analiza nieścisłości pomiędzy procedurami realizowanymi w samolotach oraz przez kontrolerów ruchu lotniczego pozwoli na opracowanie zaleceń związanych z usprawnieniami działań realizowanych na pokładach oraz na lotniskach. Prace obejmą między innymi określenie możliwości zmian przepisów dotyczących zarządzania ruchem lotniczym oraz ocenę ich potencjału ekologicznego i gospodarczego.
Cel
DYNCAT aims at enabling more environmentally friendly and more predictable flight profiles in the TMA, namely on approach, by supporting the pilots in configuration management.
Approach and take-off operations at busy airports are virtually always less noise and fuel efficient than possible due very rigid constraints imposed on the flight profiles by ATC (concerning both vertical profiles and speed regimes), but also due to lack of support to the pilots for dealing with given restrictions/constraints and actual weather in the optimum way. Current FMS functionalities do not support configuration management very well, only a simplified, static high-lift sequence with a fixed order is available. The adequacy of actual procedure flown depends very much on the pilots' skills, but also on their access to information such as actual wind situation and ATC intents.
Objectives:
• analyse impact of current mismatch of aircraft and ATC procedures on flyability (pilot workload, safety) and environmental impact (fuel burn and CO2; noise)
• propose amendments to on-board and ground procedures including identification of necessary enablers (technical, regulatory)
• quantify ecological and economical potential of proposed improvements, including the prediction of 4D Trajectories, through exemplary analysis and early prototype simulation of newly designed configuration management functionality
The study will be done exemplarily using the A320 family as reference aircraft and the development of new FMS functionalities for the optimisation of the high-lift system sequencing during approach as use case. Access to recordings of actual flight operational data, associated ATC instructions issued, weather data and noise measurements for a large number of operations in Swiss airspace on one hand and the implementation of the improved functionalities on an industrial test platform on the other allow for high validity and relevance of the results.
Dziedzina nauki
Słowa kluczowe
Program(-y)
System finansowania
RIA - Research and Innovation actionKoordynator
51147 Koln
Niemcy