Descripción del proyecto
Primer buque del mundo en alimentarse con una pila de combustible de amoníaco
Una investigación reciente apunta que el amoniaco podría utilizarse como combustible marítimo a fin de que el sector cumpla con el objetivo de la Organización Marítima Internacional de reducir a la mitad las emisiones de gases de efecto invernadero para 2050. El proyecto financiado con fondos europeos ShipFC instalará en un barco la primera pila de combustible del mundo alimentada con amoniaco. El proyecto retroinstalará en un buque de alta mar una pila de combustible de amoniaco de gran tamaño y dos megavatios que le permitirá navegar hasta 3 000 horas anuales consumiendo solo este combustible limpio. El proyecto demostrará así la posibilidad de efectuar viajes de largo recorrido sin emisiones en grandes buques.
Objetivo
ShipFC’s main mission is to prove and show the case for large-scale zero-emission shipping. We do this through developing, piloting and replicating a modular 2MW fuel cell technology using ammonia as fuel. The project will first adapt and scale-up existing fuel cell solutions to a 2MW system, develop ship and land fuel systems for ammonia and integrate the full system onboard a large offshore construction vessel. Then the solution will be validated through commercial operation for at least 3000 hours during a one-year period. Moreover, socio-technical models and analysis will be performed and a full feasibility study on a series of additional vessels will be conducted.
Palabras clave
Programa(s)
Régimen de financiación
IA - Innovation actionCoordinador
5412 Stord
Noruega
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Participantes (16)
5420 Bomlo
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Entidad jurídica distinta de un subcontratista que está afiliada o vinculada jurídicamente con un participante. Dicha entidad lleva a cabo su trabajo en las condiciones establecidas en el acuerdo de subvención, proporciona bienes o presta servicios para la acción, pero no firma dicho acuerdo. El tercero acata las normas aplicables a su participante en virtud del acuerdo de subvención en lo que respecta a la subvencionalidad de los costes y el control de los gastos.
1383 Asker
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80686 Munchen
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La participación finalizó
5072 Bergen
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Organización definida por ella misma como pequeña y mediana empresa (pyme) en el momento de la firma del acuerdo de subvención.
G1 1XQ Glasgow
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15341 Agia Paraskevi
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39130 Pont De Poitte
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Organización definida por ella misma como pequeña y mediana empresa (pyme) en el momento de la firma del acuerdo de subvención.
5385 Bakkasund
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MH96960 Majuro
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3036 Limassol
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La participación finalizó
0277 Oslo
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5412 Stord
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4035 Stavanger
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5443 Bomlo
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5072 Bergen
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0277 OSLO
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