Descrizione del progetto
Protezione delle navi ro-ro dagli incendi
A bordo delle navi ro-ro (roll-on/roll-off), le navi che trasportano merci su ruote come camion e automobili, si sta registrando un aumento della frequenza degli incendi. Per rispondere all’urgente necessità di migliorare la protezione antincendio, il progetto LASH FIRE, finanziato dall’UE, affronta 20 aspetti critici individuati dall’Agenzia europea per la sicurezza marittima (EMSA) e dall’Organizzazione marittima internazionale (IMO). L’obiettivo è quello di sviluppare e dimostrare soluzioni operative e progettuali per migliorare la prevenzione degli incendi garantendo una migliore gestione degli incendi su tutti i tipi di navi ro-ro. Saranno valutate soluzioni in relazione alla riduzione dei rischi e dei costi, come base per le proposte di revisione dei regolamenti IMO. Per garantire la pertinenza e stimolare l’adozione, saranno costituiti due gruppi consultivi per rappresentare gli operatori e gli Stati di bandiera.
Obiettivo
Ro-ro ships are an important component of the global transportation system, but an increasing trend of ro-ro ship fires in recent years call for improved fire protection. From comprehensive ship operators’ experience and by participation in ongoing work for the European Maritime Safety Agency and the International Maritime Organization (IMO), critical aspects of ro-ro ship fire safety have been identified to form the scope of the project LASH FIRE. It aims to provide a recognized technical basis for the revision of international IMO regulations, which greatly enhances fire prevention and ensures management of fires on ro-ro ships without recourse to external intervention. This is done by developing and demonstrating operational and design solutions which strengthen the fire protection of ro-ro ships in all stages of a fire and which address current and future challenges, including regulatory issues. Twenty specific challenges have been identified, which will be addressed by new solutions developed and demonstrated with regards to performance and ship integration feasibility by system suppliers, researchers, ship owners and shipyards. For the solutions to be considered for regulatory uptake, their impact on risk reduction and cost will be assessed and advisory groups with operators and flag states will be established. Thereby, the project is expected to significantly strengthen the independent fire protection of ro-ro ships and to reduce the frequency of ro-ro ship fires by 35% and the number of fatalities by 45%.
Campo scientifico
Programma(i)
Argomento(i)
Invito a presentare proposte
Vedi altri progetti per questo bandoBando secondario
H2020-MG-2018-TwoStages
Meccanismo di finanziamento
IA - Innovation actionCoordinatore
501 15 Boras
Svezia
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Partecipanti (30)
02150 Espoo
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7092 Tiller
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L’organizzazione si è definita una PMI (piccola e media impresa) al momento della firma dell’accordo di sovvenzione.
52100 Pula
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L’organizzazione si è definita una PMI (piccola e media impresa) al momento della firma dell’accordo di sovvenzione.
01511 Vantaa
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442 40 Kungalv
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Partecipazione conclusa
20459 Hamburg
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L’organizzazione si è definita una PMI (piccola e media impresa) al momento della firma dell’accordo di sovvenzione.
92400 COURBEVOIE
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71034 Boblingen
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L’organizzazione si è definita una PMI (piccola e media impresa) al momento della firma dell’accordo di sovvenzione.
405 19 Gothenburg
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Partecipazione conclusa
1000 Bruxelles / Brussel
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1000 Bruxelles / Brussel
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79183 Waldkirch
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Soggetto giuridico diverso da un subappaltatore che è affiliato o legalmente collegato a un partecipante. Il soggetto svolge le attività secondo le condizioni stabilite nell’accordo di sovvenzione, fornisce beni o servizi per l’azione, ma non ha sottoscritto l’accordo di sovvenzione. Una terza parte rispetta le regole applicabili al suo partecipante correlato ai sensi dell’accordo di sovvenzione per quanto riguarda l’ammissibilità dei costi e il controllo delle spese.
6374 Buochs
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Soggetto giuridico diverso da un subappaltatore che è affiliato o legalmente collegato a un partecipante. Il soggetto svolge le attività secondo le condizioni stabilite nell’accordo di sovvenzione, fornisce beni o servizi per l’azione, ma non ha sottoscritto l’accordo di sovvenzione. Una terza parte rispetta le regole applicabili al suo partecipante correlato ai sensi dell’accordo di sovvenzione per quanto riguarda l’ammissibilità dei costi e il controllo delle spese.
12739 Starholmen
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7491 Trondheim
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28011 Madrid
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08034 Barcelona
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4100 115 Porto
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54052 Nancy Cedex
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7491 Trondheim
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NP44 5BD Cwmbran
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83640 Saint-Zacharie
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L’organizzazione si è definita una PMI (piccola e media impresa) al momento della firma dell’accordo di sovvenzione.
Partecipazione conclusa
01700 Beynost
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1678 Nicosia
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2100 Kobenhavn
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1693 CA Wervershoof
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Partecipazione conclusa
0277 Oslo
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104 62 Stockholm
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20459 Hamburg
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L’organizzazione si è definita una PMI (piccola e media impresa) al momento della firma dell’accordo di sovvenzione.
254 36 HELSINGBORG
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