Projektbeschreibung
Innovative, kosteneffiziente Lösung zur Vermeidung von Entgleisungen
Der Versatz von Eisenbahngleisen, verursacht durch unzureichenden Querverschiebewiderstand, stellt eine große Herausforderung für die Transportbranche dar. Dieses als Gleisversatz oder Gleisverwerfung bekannte Problem führt zu zusätzlichen dynamischen Kräften in den Fahrzeugen und erhöht das Risiko von Entgleisungen. In Europa machen Gleisinstandhaltungsarbeiten zur Wiederherstellung der Trasse einen erheblichen Anteil von 26 % der Instandhaltung aus, und die Kosten für die Erneuerung belaufen sich auf mehr als 2 Millionen EUR jährlich. In diesem Zusammenhang wird im Rahmen des EU-finanzierten Projekts DINTRA eine innovative Lösung eingeführt, mit der der Querverschiebewiderstand der Gleise erheblich verbessert und die Kosten deutlich gesenkt werden können. Mit dem Bau von drei fortschrittlichen Demonstrationselementen unter schwierigen Bedingungen verfolgt das Projekt das Ziel, kostspielige Gleisverwerfungen zu vermeiden, Entgleisungen zu reduzieren und die Gleisinstandhaltungspraxis zu revolutionieren.
Ziel
Railway track lateral movement occurs when lateral resistance is not enough hold track in place. This movement is known as track misalignment (when it is a progressive defect associated to train loads) or track buckle (when it is an abrupt event associated mainly to unusually high temperatures).Track alignment must be restored as even small track misalignments induce additional dynamic forces in the vehicle.
Track maintenance operations to restore track alignment (tamping) require 26% of track maintenance and renewal cost (2.989M€/year in Europe). Besides, cost of rail grinding and renewal operations are estimated to be around 10% of total EU railway maintenance and renewal costs (1.118M€/year).
Moreover track misalignment eventually causes a great risk of derailment. It is estimated that around 25% of train derailments are due to track geometry deterioration, causing on average 18 derailment per year in Europe with an associated economic loss of 32M€, not considering the potential human losses.
To solve this situation, ACCISA has developed DINTRA sleepers, and innovative solution capable of increasing significantly track lateral resistance. Reduction of track maintenance and renewal cost and track buckle events and derailments due to track misalignment will be experienced. DINTRA sleepers have a low implementation cost and no need of extra calculation or new equipment for their implementation.
Our overall objective with the present project is to industrialize the production process of DINTRA sleeper to introduce them into the international market through the construction of three advanced demonstration element in the most complex and demanding conditions.
When implementing DINTRA sleepers, railway infrastructure managers will save over 978M€ in track maintenance and renewal cost during the life span of the product (40 years), while only investing 53.7M€. DINTRA sleepers will lead to 13.7M€ of benefits for ACCISA by the 5th year.
Wissenschaftliches Gebiet (EuroSciVoc)
CORDIS klassifiziert Projekte mit EuroSciVoc, einer mehrsprachigen Taxonomie der Wissenschaftsbereiche, durch einen halbautomatischen Prozess, der auf Verfahren der Verarbeitung natürlicher Sprache beruht.
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Thema/Themen
Aufforderung zur Vorschlagseinreichung
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H2020-SMEINST-2-2016-2017
Finanzierungsplan
SME-2 - SME instrument phase 2Koordinator
39408 LOS CORRALES DE BUELNA
Spanien
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