Description du projet
Une solution innovante et rentable pour prévenir les déraillements
Le désalignement des voies ferrées, causé par une résistance latérale insuffisante, constitue un défi important pour l’industrie du transport. Connu sous le nom de «désalignement» ou de «gauchissement de la voie», ce problème entraîne des forces dynamiques supplémentaires dans les véhicules et augmente le risque de déraillement. En Europe, les opérations d’entretien des voies visant à rétablir l’alignement représentent 26 % de la maintenance et les coûts de renouvellement dépassent les 2 millions d’EUR par an. Dans ce contexte, le projet DINTRA, financé par l’UE, introduira une solution innovante capable d’améliorer de manière significative la résistance latérale des voies et de réduire considérablement les coûts. En construisant trois éléments de démonstration avancés dans des conditions difficiles, le projet vise à éliminer les coûteux gauchissements des voies, à réduire les déraillements et à révolutionner les pratiques d’entretien des voies.
Objectif
Railway track lateral movement occurs when lateral resistance is not enough hold track in place. This movement is known as track misalignment (when it is a progressive defect associated to train loads) or track buckle (when it is an abrupt event associated mainly to unusually high temperatures).Track alignment must be restored as even small track misalignments induce additional dynamic forces in the vehicle.
Track maintenance operations to restore track alignment (tamping) require 26% of track maintenance and renewal cost (2.989M€/year in Europe). Besides, cost of rail grinding and renewal operations are estimated to be around 10% of total EU railway maintenance and renewal costs (1.118M€/year).
Moreover track misalignment eventually causes a great risk of derailment. It is estimated that around 25% of train derailments are due to track geometry deterioration, causing on average 18 derailment per year in Europe with an associated economic loss of 32M€, not considering the potential human losses.
To solve this situation, ACCISA has developed DINTRA sleepers, and innovative solution capable of increasing significantly track lateral resistance. Reduction of track maintenance and renewal cost and track buckle events and derailments due to track misalignment will be experienced. DINTRA sleepers have a low implementation cost and no need of extra calculation or new equipment for their implementation.
Our overall objective with the present project is to industrialize the production process of DINTRA sleeper to introduce them into the international market through the construction of three advanced demonstration element in the most complex and demanding conditions.
When implementing DINTRA sleepers, railway infrastructure managers will save over 978M€ in track maintenance and renewal cost during the life span of the product (40 years), while only investing 53.7M€. DINTRA sleepers will lead to 13.7M€ of benefits for ACCISA by the 5th year.
Champ scientifique (EuroSciVoc)
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Programme(s)
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- H2020-EU.2.3.1. - Mainstreaming SME support, especially through a dedicated instrument
Thème(s)
Régime de financement
SME-2 - SME instrument phase 2Coordinateur
39408 LOS CORRALES DE BUELNA
Espagne
L’entreprise s’est définie comme une PME (petite et moyenne entreprise) au moment de la signature de la convention de subvention.