Ziel
The past decade has seen significant progress on active pedestrian safety, as a result of advances in video and radar technology. In the intelligent vehicle domain, this has recently culminated in the market introduction of first-generation active pedestrian safety systems, which can perform autonomous emergency braking (AEB-PED) in case of critical traffic situations. PROSPECT will significantly improve the effectiveness of active VRU safety systems compared to those currently on the market. This will be achieved in two complementary ways: (a) by expanded scope of VRU scenarios addressed and (b) by improved overall system performance (earlier and more robust detection of VRUs, proactive situation analysis, and fast actuators combined with new intervention strategies for collision avoidance).
PROSPECT targets five key objectives:
i. Better understanding of relevant VRU scenarios
ii. Improved VRU sensing and situational analysis
iii. Advanced HMI and vehicle control strategies
iv. Four vehicle demonstrators, a mobile driving simulator and a realistic bicycle dummy demonstrator
v. Testing in realistic traffic scenarios and user acceptance study
The consortium includes the majority of European OEMs (Audi, BMW, DAIMLER, TME and Volvo Cars) currently offering AEB systems for VRU. They are keen to introduce the next generation systems into the market. BOSCH and CONTI will contribute with next generation components and intervention concepts. Video algorithms will be developed by UoA and DAIMLER. Driver interaction aspects (HMI) are considered by UoN and IFSTTAR. Euro NCAP test labs (IDIADA, BAST, TNO) will define and validate test procedures and propose standardization to Euro NCAP and UN-ECE. Accident research will be performed by Chalmers, VTI and BME, based on major in-depth accident databases (GIDAS and IGLAD) and complemented by East Europe data. The work will be done in cooperation with experts in Japan (JARI, NTSEL) and the US (VTTI, UMTRI, NHTSA).
Wissenschaftliches Gebiet
Not validated
Not validated
- natural sciencescomputer and information sciencesdatabases
- engineering and technologyelectrical engineering, electronic engineering, information engineeringinformation engineeringtelecommunicationsradio technologyradar
- engineering and technologyelectrical engineering, electronic engineering, information engineeringelectronic engineeringsensors
Schlüsselbegriffe
Programm/Programme
Thema/Themen
Aufforderung zur Vorschlagseinreichung
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H2020-MG-2014_TwoStages
Finanzierungsplan
RIA - Research and Innovation actionKoordinator
43710 Santa Oliva
Spanien
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Beteiligte (18)
85057 Ingolstadt
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80809 Munchen
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1111 Budapest
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51427 Bergisch Gladbach
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412 96 Goteborg
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60488 Frankfurt Am Main
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Rechtsträger, der nicht Auftragnehmer ist und an einen Teilnehmer angegliedert oder rechtlich mit diesem verbunden ist. Der Rechtsträger übernimmt Arbeiten zu in der Finanzhilfevereinbarung festgelegten Bedingungen, liefert Waren oder bietet Dienstleistungen für die Aktion, unterzeichnet jedoch nicht die Finanzhilfevereinbarung. Eine Drittpartei hält sich an die Regeln, die gemäß der Finanzhilfevereinbarung für den verbundenen Teilnehmer gelten hinsichtlich der Förderfähigkeit von Kosten und der Kontrolle der Ausgaben.
88131 Lindau
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70372 Stuttgart
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70839 Gerlingen-Schillerhoehe
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58195 Linkoping
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NG7 2RD Nottingham
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1140 Bruxelles / Brussel
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1012WX Amsterdam
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405 31 Goteborg
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Beteiligung beendet
8772 Traboch
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Die Organisation definierte sich zum Zeitpunkt der Unterzeichnung der Finanzhilfevereinbarung selbst als KMU (Kleine und mittlere Unternehmen).
8772 Traboch
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