Descrizione del progetto
Motori a detonazione rotanti per la riduzione delle emissioni correlate all’aviazione
A livello globale, l’aviazione produce il 2 % delle emissioni di anidride carbonica (CO2), registrando attualmente il tasso di crescita più rapido tra le fonti di emissioni di gas serra (GES). Pertanto, è urgentemente necessario tentare di invertire questa tendenza. A breve termine, una soluzione potrebbe essere l’utilizzo di motori a detonazione rotanti che aumentano l’efficienza riducendo le dimensioni delle attuali turbine termiche a gas. I motori a detonazione rotanti alimentati a idrogeno possono essere la risposta per realizzare voli di lungo raggio e ad alto carico utile con zero GES. Tuttavia, ciò non è possibile senza prima aver risolto la separazione del flusso causata dai gradienti di alta pressione e i fenomeni di rottura attraverso passaggi interni della turbina. Per colmare questa lacuna di conoscenze, il progetto FLOWCID, finanziato dall’UE, fornirà una soluzione numerica, un’analisi e un controllo volti a ottenere cieli puliti in futuro.
Obiettivo
Aviation contributes to more than 2% of global greenhouse gas (GHG) emissions, in the absence of further measures, carbon dioxide (CO2) emissions from international aviation are estimated to almost quadruple by 2050 compared to 2010. Efforts to reduce GHG through the development of alternatives to traditional fossil-fuelled thermal engines have made great strides. Yet large capacity, long-range electric vehicles with operating speeds similar to or faster than current commercial vehicles are not expected to become feasible for several decades due to the limitations of battery energy density and cost. An alternative short-term solution that is being investigated in Purdue University by Prof. Paniagua with intense interest worldwide is to utilize a rotating deto-nation engines (RDE) to improve the efficiency and reduce the size/weight of current thermal gas turbines. If utilized with hydrogen, with high energy-to-mass ratio and robust detonation properties, RDE will provide the best chance to realize long-range, high-payload flight with zero greenhouse gas emissions . However, the development and performance of a high-efficiency RDE is inhibited by two main fluid dynamic problems: the flow separation caused by high pressure gradients, and the unstarting phenomena across the internal turbine pas-sages. The numerical solution, analytical analysis and control of those problems is the main objective of FLOWCID.
FLOWCID proposes a 24-month long outgoing phase (and 12 months return phase) of Prof. Eusebio Valero (the Researcher) from Universidad Politécnica de Madrid UPM (the Beneficiary), to Zucrow Labs, at Purdue University, USA (the Host) under the supervision of Prof. Guillermo Paniagua (the Supervisor).
Campo scientifico
CORDIS classifica i progetti con EuroSciVoc, una tassonomia multilingue dei campi scientifici, attraverso un processo semi-automatico basato su tecniche NLP.
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Parole chiave
Programma(i)
Argomento(i)
Meccanismo di finanziamento
MSCA-IF - Marie Skłodowska-Curie Individual Fellowships (IF)Coordinatore
28040 Madrid
Spagna