Description du projet
Des moteurs à détonation rotative pour la réduction des émissions nocives liées à l’aviation
Au niveau mondial, l’aviation est à l’origine de 2 % des rejets de dioxyde de carbone (CO2) dans l’atmosphère, une des sources actuelles d’émissions de gaz à effet de serre (GES) qui connaît la croissance la plus rapide. Il est par conséquent urgent de mettre en œuvre tous les efforts possibles pour inverser cette tendance. À court terme, une solution pourrait passer par le recours à des moteurs à détonation rotative (RDE, rotating detonation engines) qui augmentent le rendement tout en réduisant les dimensions des turbines à gaz thermiques actuelles. Les RDE qui fonctionnent à l’hydrogène sont susceptibles de permettre des vols longs-courriers avec des charges utiles importantes, sans émissions de GES. Cependant, cela ne sera possible qu’à condition de résoudre d’abord le problème de la séparation des flux causée par les gradients de haute pression et les phénomènes de non-démarrage dans les passages internes de la turbine. Pour combler ces lacunes, le projet FLOWCID, financé par l’UE, entend apporter une solution numérique, une analyse et un contrôle afin de nous garantir un ciel propre et bleu pour l’avenir.
Objectif
Aviation contributes to more than 2% of global greenhouse gas (GHG) emissions, in the absence of further measures, carbon dioxide (CO2) emissions from international aviation are estimated to almost quadruple by 2050 compared to 2010. Efforts to reduce GHG through the development of alternatives to traditional fossil-fuelled thermal engines have made great strides. Yet large capacity, long-range electric vehicles with operating speeds similar to or faster than current commercial vehicles are not expected to become feasible for several decades due to the limitations of battery energy density and cost. An alternative short-term solution that is being investigated in Purdue University by Prof. Paniagua with intense interest worldwide is to utilize a rotating deto-nation engines (RDE) to improve the efficiency and reduce the size/weight of current thermal gas turbines. If utilized with hydrogen, with high energy-to-mass ratio and robust detonation properties, RDE will provide the best chance to realize long-range, high-payload flight with zero greenhouse gas emissions . However, the development and performance of a high-efficiency RDE is inhibited by two main fluid dynamic problems: the flow separation caused by high pressure gradients, and the unstarting phenomena across the internal turbine pas-sages. The numerical solution, analytical analysis and control of those problems is the main objective of FLOWCID.
FLOWCID proposes a 24-month long outgoing phase (and 12 months return phase) of Prof. Eusebio Valero (the Researcher) from Universidad Politécnica de Madrid UPM (the Beneficiary), to Zucrow Labs, at Purdue University, USA (the Host) under the supervision of Prof. Guillermo Paniagua (the Supervisor).
Champ scientifique
CORDIS classe les projets avec EuroSciVoc, une taxonomie multilingue des domaines scientifiques, grâce à un processus semi-automatique basé sur des techniques TLN.
CORDIS classe les projets avec EuroSciVoc, une taxonomie multilingue des domaines scientifiques, grâce à un processus semi-automatique basé sur des techniques TLN.
Programme(s)
Régime de financement
MSCA-IF - Marie Skłodowska-Curie Individual Fellowships (IF)Coordinateur
28040 Madrid
Espagne