Descripción del proyecto
Motores rotativos de combustión interna para reducir las emisiones relacionadas con la aviación
La aviación es responsable del 2 % de las emisiones mundiales de dióxido de carbono y, hoy día, es una de las fuentes de emisiones de gases de efecto invernadero (GEI) de más rápido crecimiento. Por ello, se necesitan con urgencia esfuerzos para revertir esta tendencia. A corto plazo, una solución podría ser el uso de motores rotativos de combustión interna que aumentan la eficacia y reducen las dimensiones de las turbinas térmicas de gas actuales. Este tipo de motores, que funcionan con combustible de hidrógeno, pueden ser la respuesta para lograr uno vuelos de largo alcance y gran carga útil con cero emisiones de GEI. Sin embargo, esto no es posible sin resolver primero la separación del flujo causada por los gradientes de alta presión y los fenómenos de desactivación de entrada de aire en los conductos internos de la turbina. El proyecto FLOWCID, financiado con fondos europeos, colmará esta brecha del conocimiento al desarrollar una solución numérica, análisis y elementos de control para lograr unos cielos limpios en el futuro.
Objetivo
Aviation contributes to more than 2% of global greenhouse gas (GHG) emissions, in the absence of further measures, carbon dioxide (CO2) emissions from international aviation are estimated to almost quadruple by 2050 compared to 2010. Efforts to reduce GHG through the development of alternatives to traditional fossil-fuelled thermal engines have made great strides. Yet large capacity, long-range electric vehicles with operating speeds similar to or faster than current commercial vehicles are not expected to become feasible for several decades due to the limitations of battery energy density and cost. An alternative short-term solution that is being investigated in Purdue University by Prof. Paniagua with intense interest worldwide is to utilize a rotating deto-nation engines (RDE) to improve the efficiency and reduce the size/weight of current thermal gas turbines. If utilized with hydrogen, with high energy-to-mass ratio and robust detonation properties, RDE will provide the best chance to realize long-range, high-payload flight with zero greenhouse gas emissions . However, the development and performance of a high-efficiency RDE is inhibited by two main fluid dynamic problems: the flow separation caused by high pressure gradients, and the unstarting phenomena across the internal turbine pas-sages. The numerical solution, analytical analysis and control of those problems is the main objective of FLOWCID.
FLOWCID proposes a 24-month long outgoing phase (and 12 months return phase) of Prof. Eusebio Valero (the Researcher) from Universidad Politécnica de Madrid UPM (the Beneficiary), to Zucrow Labs, at Purdue University, USA (the Host) under the supervision of Prof. Guillermo Paniagua (the Supervisor).
Ámbito científico
CORDIS clasifica los proyectos con EuroSciVoc, una taxonomía plurilingüe de ámbitos científicos, mediante un proceso semiautomático basado en técnicas de procesamiento del lenguaje natural.
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Palabras clave
Programa(s)
Régimen de financiación
MSCA-IF - Marie Skłodowska-Curie Individual Fellowships (IF)Coordinador
28040 Madrid
España