Wielochipowa platforma elektroniczna zastępuje samolotowe układy hydrauliczne
Elektryczne samoloty będą cechować się mniejszym skomplikowaniem, masą i zużyciem paliwa. Ten ostatni czynnik ma istotne implikacje dla kosztów operacyjnych i wpływu na środowisko naturalne. Ponadto systemy elektryczne powinny znacząco obniżyć koszty konserwacji w porównaniu do układów hydraulicznych. Finansowany ze środków UE zespół naukowców uczestniczących w projekcie CREAM postanowił wyeliminować jak najwięcej siłowników i linii hydraulicznych dzięki stworzeniu wydajnych siłowników elektromechanicznych (EMA). W konwencjonalnych samolotach stosuje się siłowniki zasilane obwodami hydraulicznymi zawierającymi ciecze pod ciśnieniem. Ich zadaniem jest poruszanie elementami sterującymi, takimi jak lotki skrzydeł i podwozia. W EMA wykorzystywane są silniki elektryczne, które wykonują te zadania w sposób dużo prostszy i które zajmują mniej miejsca. Wielochipowy moduł zasilania (MCPM) zbudowany w ramach projektu CREAM to elektroniczna platforma mieszcząca różne chipy i funkcje, do zastosowania jako jeden podzespół. Znajdują się na niej zarówno elektroniczne komponenty zasilające, jak i sterujące, zintegrowane w ramach obudowy siłownika. System cechuje się wysoką gęstością mocy przy około połowie objętości i masy. Dzięki zaawansowanemu odprowadzaniu ciepła podzespoły elektroniczne wytrzymają ekstremalne warunki pracy panujące w transporcie lotniczym. Wyprodukowano cztery kompletne MCPM wraz ze wszystkimi podzespołami EMA, aby następnie przetestować je ekstremalnych warunkach laboratoryjnych. Projekt CREAM potwierdził możliwość wykorzystania EMA do sterowania elementami sterującymi samolotu. W obliczu silnej konkurencji ze strony Stanów Zjednoczonych, UE może teraz wykorzystać rezultaty omawianego projektu i zdobyć pozycję lidera na trudnym rynku lotniczym.
