Ekologiczne technologie motoryzacyjne na rzecz ograniczenia emisji
W ostatnich latach mieliśmy okazję zaobserwować rozkwit technologii przyjaznych środowisku, zwłaszcza w sektorze transportu drogowego. Jednak ponieważ penetracja rynku przez pojazdy elektryczne i hybrydowe następuje powoli, ważne jest również podnoszenie standardów technologicznych pojazdów konwencjonalnych. Transport drogowy to drugi co do wielkości czynnik generujący emisje gazów cieplarnianych (GHG) w Europie, dlatego UE sfinansowała projekt EE-VERT ("Energy efficient vehicles for road transport"), aby sprostać temu wyzwaniu. Zespół projektu zajął się stworzeniem napędu dla układów pomocniczych pojazdu na bazie czystej energii elektrycznej produkowanej z energii cieplnej i siły hamowania, a także ogniw słonecznych zintegrowanych z pojazdem. Przewidywano 10-20% obniżenie zużycia paliwa przy zachowaniu bardzo dobrego stosunku kosztów do korzyści. Aby osiągnąć ten cel, zespół projektu skonstruował wysoce efektywny system gospodarki energetycznej, zasilający układy kierowniczy i klimatyzacyjny, energią elektryczną, nie zaś zmechanizowaną energią paliwową. Koncepcja odzyskiwania energii pozwoliła uzyskać znaczący spadek emisji dwutlenku węgla (CO2), dzięki nowym zaawansowanym elektronicznym układom sterującym oraz dzięki aktywacji wymaganych systemów tylko na żądanie. Nowe komponenty w pojeździe prototypowym to na przykład inteligentne alternatory i nowa prądnica, która pracuje przy optymalnym napięciu 40 woltów dla uzyskania maksymalnej wydajności 70%–80%. Do tego należy dodać 40-woltowy akumulator litowo-jonowy (Li-ion), wspomagany ultra wydajnym systemem zarządzania akumulatorowego i mechanizmami ostrzegania o napięciu. Kolejnym dużym osiągnięciem projektu jest opracowanie konwertera DC/DC w celu stworzenia interfejsu między poziomami dwuwoltowymi, jako że 14-woltowe zasilanie elektryczne wciąż jest wymagane przez niektóre komponenty pojazdu. Zespół projektu opracował także elektryczną pompę próżniową do zastosowania zamiast mechanicznego układu wspomagania hamowania, a także pompę paliwową do zwiększenia sprawności silnika i minimalizowania cyrkulacji paliwa. Ponadto, zbadano bezpieczeństwo zastosowania architektury dwuwoltowej, aby zagwarantować brak zagrożeń związanych z tą technologią. Jeżeli wszystkie te postępowe rozwiązania zostaną wykorzystane razem, dzisiejsze pojazdy będą mogły stać się nawet o 20% wydajniejsze, bez radykalnych zmian dotyczących głównych komponentów. Zmniejszy to naszą zależność od paliw kopalnych i przyczyni się do ochrony środowiska, zanim w najbliższych latach zostaną opracowane czyste samochody nowej generacji.
