Logistique de fret dans l'UE: partager la charge
Il peut être bénéfique pour l'environnement et l'économie de faciliter le transport de fret en Europe et d'améliorer la logistique. Cependant, cela nécessite une plateforme e-logistique intégrée entre différents modes de transport dans l'UE, ce qui représente un défi considérable. Plusieurs plateformes informatiques pour la logistique sont actuellement utilisées, mais la plupart comprennent des applications de sociétés privées qui ne sont pas interconnectées ou parfois non compatibles. Une plateforme unifiée doit être basée sur des standards ouverts pour que toutes les parties prenantes puissent l'adopter. Elle doit également pouvoir communiquer librement avec les applications existantes et permettre l'intégration des systèmes existants, en prenant aussi en compte les développements futurs. Le projet Komoda («Co-modality - towards optimised integrated chains in freight transport logistics») financé par l'UE développe une feuille de route pour un système de e-logistique pour l'ensemble de l'Europe prenant en charge la comodalité (c'est-à-dire utilisant des modes de transport compatibles). Un tel système doit prendre en considération les différentes ressources de transport en termes de coût et d'impact environnemental. Pour cela, le projet Komoda a mené une enquête poussée auprès des acteurs de la chaîne logistique pour avoir une vue complète des applications e-logistiques utilisées dans les activités de transport, incluant les sources, la disponibilité et les fonctionnalités. La recherche existante sur les transports et les besoins techniques a également prise en compte, alors que des obstacles et des opportunités ont été identifiés pour développer un plan d'action allant vers un système e-logistique intégré. Le projet Komoda a constaté que le paysage européen des systèmes e-logistiques était très fragmenté, avec un grand nombre d'applications propriétaires correspondant aux besoins particuliers des entreprises. Le secteur est développé de manière inégale, avec un fort accent sur les solutions individuelles et nationales qui ne prennent pas en charge la coopération intersociétés, l'interopérabilité des modes et l'harmonisation des réseaux de transport internationaux. De nombreuses solutions existantes ne sont pas accessibles pour un grand nombre d'acteurs du marché de la logistique. En particulier, les petites et moyennes entreprises n'ont généralement pas les moyens de déployer des applications avancées de e-logistique, ce qui les met en position défavorable sur le marché. Le système e-logistique proposé correspondra au marché européen de la logistique qui est fragmenté à la fois du côté de la demande et de l'offre. Le système sera conçu comme une combinaison d'applications de TIC (technologies de l'information et de la communication) spécialisées, d'outils, d'algorithmes, de procédures, de bibliothèques, de bases de données et de plateformes externes, fonctionnant comme un standard commun et transparent. Une fois développées, ces solutions TIC pourront être utilisées de manière sélective par les entreprises et personnalisées en fonction de leurs besoins particuliers. Le déploiement du système e-logistique européen proposé sera un processus complexe sur le long terme; la préparation d'une feuille de route complète pourrait prendre 15 ans, avec une collaboration intense avec les secteurs de la logistique et des TIC et un soutien significatif des autorités publiques à différents niveaux, y compris dans le domaine de la recherche et du développement. Le nouveau plan d'action du projet Komodo tracera les grandes lignes du développement du système e-logistique pour l'UE dans un perspective à moyen terme et à long terme. La réalisation d'un tel plan pourrait prendre du temps, mais les capacités de fret intégrées permettront de soutenir fortement l'industrie, les transports, l'environnement et l'économie dans un même grand plan.
